哪些事故不能私了？
無號牌、年檢標和保險標的「三無」車輛無法合法上路，出了事故不但不能向保險公司提出索賠，更不能私了。
無法出示有效的機動車駕駛證就相當於無證駕駛，要接受處罰。同時無證駕駛也屬於保險免賠的範圍，車輛相當於「裸奔」。
「私了」的前提就是雙方對責任的劃分都認同的情況下共同達成賠償協議，如果雙方對交通事故事實存在爭議，對事故責任又劃分不清，那隻能報警，由警察來現場勘查之後判定責任。
在有人員死亡的情況下，肯定不能有也不會選擇私了。但受傷就不一樣了，有的車主會抱著多一事不如少一事的心理，想賠點錢完事。但是對於傷者而言，及時報警就醫才是正確的做法，避免私了後出現不可預知的情況。同時傷人事故比較複雜，很難判斷哪些費用保險公司可以理賠，最好不要擅自私了
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第一，「倒爺」。1980年代，當時暴發戶主要是「倒爺」，靠特權批出內部低價商品，轉手到市場高價賣出，小到肥皂，中到電視，大到鋼鐵汽車。其巔峰是1989年牟其中從俄羅斯倒來一架圖154飛機，轉手賣給了四川航空，這讓他成為中國最大的「倒爺」，原因在於信息的不對稱，因為他知道俄羅斯飛機賣不出去，卻急需輕工業產品。據他後來自稱從中賺了8000萬到一億元。
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第二，股票。當時股票剛發行，大部分人對這一新鮮事物不敢接觸。為了「推銷」股票，政府甚至以紅頭文件的名義，按人頭分配，要求各單位「吃國家糧」的幹部要帶頭購買。後來幾乎所有的股票一上市就瘋漲，最先投資於股票市場的，很多人一夜之間，就莫名奇妙的成了百萬甚至千萬億萬富翁。凡是「新生」，都會有一段野蠻生長的階段，其中包括規則不完善、監管不到位，包括有一部分人為獲取暴利無視法規、鋌而走險。
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第三，國企改制背後的暗箱操作。上個世紀開始的國企改制潮中，一大批國企員工下崗，而也有一批人因此富起來了。尤其是當年頗具爭議的民企入股和MBO模式，非常容易出現暗箱操作、導致國資賤賣。
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第四，「世界工廠」。國際資本與中國廉價勞動力結合，西方市場向中國打開，很多民營製造業老闆抓住這個機遇，由此身家十倍增長，成為億萬富豪。
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第五，「房地產市場化和礦產私有化」。地方政府和房地產商創造了一種斂財模式，把原本屬於全民的土地，以招拍掛制度將價格推到了中國普通居民承受力的極限，這個超級泡沫背後的財富再分配造就了一個人類空前的富豪集群。如今中國億萬富豪中近一半是房產商，身家最高的如王健林如今已經超過1000億元；
商場如戰場：businessaswars
第六，2000年初的互聯網時代的到來。你投資開個網路公司了么？你買了網路股了嗎？你拿著這樣的融資計劃書找過風投了么？即使你只是在當地第一家開網吧的，賺個幾百一千萬也不是什麼難事情啊。無論是開網路公司還是買網路股，無論是開網吧還是到網路公司打工，膽大的人都在當年的「網路亂世」中獲得了一桶金。
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第七，國家4萬億投資計劃。國家的4萬億投資盛宴讓你看到機會了么？在那時，你只要有一個身份證，就可以以買房、買車、裝修、消費、辦公司的名義從銀行大筆大筆低息貸款，用這些貸款去投資股市樓市賺錢，比撿錢還容易的機會你參與了嗎？
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第八，拆遷拿補償。隨著中國城市化進程步伐的加快，城中村成為中國城市發展中的一塊難啃的硬骨頭，而對於城中村的居民來說，或許以前是城裡最落魄的群體，是城裡最讓人瞧不起的「貧民區」，但隨著城市的擴建，毫無疑問這部分人成為了利益即得者，成為了人們眼中一夜暴富的「拆一代」。
政商紀要：zsjiyao
第九、所在公司上市；阿里上市了，一大波期權也逐步套現。現實中，除了阿里之外，從去年年末到現在，去哪兒、58同城、新浪微博、3G門戶、獵豹、聚美優品、京東、迅雷、智聯招聘、9158、迪信通等一大波公司紛紛成功上市。一直以來，很多人也認為，成功上市後員工將一夜集體暴富，開好車，買大House，迎娶白富美，從此走向人生巔峰。
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