林肯新領航員車展亮相：內飾豪氣逼人，高配還得加10萬！
文：麥瑋琪
每一次有活動去美國，我都想在快餐店裡好好吃一頓漢堡。倒不是說漢堡有多好吃，而是很想念那種能用適當的價錢吃個爽的感覺。
美國飲食文化對漢堡分量的執著乃是民族天性，漢堡要吃得爽，同樣，花錢買車也要物有所值。於是在美國的汽車文化里，捷豹 DB5、阿爾法羅密歐 4C 這類精緻優雅的車向來不是主流，地廣人稀的農業及公路文化用另一種方式孕育了福特 F150、龐蒂克火鳥這種實惠的性能車、商用車，當然還有能載孩子能談生意，還能拉著遊艇去遠遊的全尺寸 SUV。
作為美式汽車文化的代表車型，全尺寸 SUV 也和它的「難兄難弟」肌肉車一樣經歷了蕭條時期，唯一的區別就是純正的 V8 肌肉車現在幾乎絕跡，而全尺寸 SUV 仍然在福特、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC 幾家美國車企的努力下繼續發展，從美國走向其他需要 SUV 的國家，比如中國。
今天，林肯領航員終於在中國上市了。
一次脫胎換骨的升級
第三代林肯領航員雖然仍在 2017 年廣州車展上亮相，但看車之人已寥寥可數，畢竟林肯通過這款旗艦車型塑造的「豪華感」早就不能滿足中國富裕消費群體的胃口了。說句悄悄話，儘管我喜歡領航員，但是我並沒有從第三代身上看見太多能和其他豪華品牌相媲美的地方。
同樣是廣州車展，位於展台正中央的新一代領航員卻成為了整個豪車館裡的又一個亮點。雖然同為「領航員」，換代車型從內而外散發的氣質都與第三代有了天壤之別。
最直接的變化就是設計。方方正正的車身仍然是美式全尺寸 SUV 的精髓，不能變，林肯在限定的形態之內重新設計了領航員的細節形象。星輝式前臉格柵、王冠式 LED 自適應大燈、22 寸啞光鋁合金輪圈，還有幾種新的車身顏色都是新領航員令人無法忘懷的豪華設計，氣場十足。
走進第四代領航員的內部，柚木飾條、鋼琴鍵式換擋按鈕、30 向電動調節座椅等真正算得上豪華的設計也是讓第三代車型望而莫及。更多針對第四代領航員設計的解析可參考董車會在廣州車展期間發布的實拍報道。
設計之外，新領航員科技、性能的提升也不容小覷。
在試駕第三代領航員的時候，我曾經嘗試過在非常寬敞的車位上進行側方泊車。無奈的是當時的領航員只有雷達和倒車影像，所以側方泊車的難度絲毫不亞於開貨車。來到第四代車型上，360° 全景影像、自動泊車的出現極大地減輕了駕駛員泊車入位的難度。自適應巡航、車道偏離預警、HUD 抬頭顯示器用科技維護了駕駛安全與舒適性。
SYNC 3 車載娛樂系統在第四代領航員上來了個大變臉，UI 設計更深入地與內飾設計相融合，也與全液晶儀錶盤融為一體。
動力方面，第四代領航員仍然使用 3.5L V6 雙渦輪增壓引擎，換裝了 10AT 變速箱，配合更輕的鋁製車身，整體上動力、平順性都會較上一代車型有極大的改變。林肯還給新車加入了 6 種駕駛模式，滿足更多地形的駕駛需求。不過這裡咱就別拿領航員跟路虎對比了，越野性能向來不是領航員及其同類擅長的任務。
豪華品質、科技、性能是第四代領航員發力中國的三板斧。光是和不久之前還在國內銷售的第三代領航員對比，如此大幅度的改變只換來了售價的略微升級，誠意不錯。
既是車主的財富象徵，也能給林肯長臉
當汽車的售價貴到了一定層次，性能、空間、配置這種實體層面的東西已經不是消費者最關注的了。買寶馬、買賓士、買保時捷，品牌都是決定車主資金走向必要條件。
很明顯，林肯在品牌上的優勢不算很強，但想要打造一個足夠「豪華」的品牌，林肯有自己的手段。在新領航員上市之前，大陸是林肯中國最為豪華先進的旗艦轎車，星輝式前臉格柵、流水式日間行車燈、迎賓感應系統、30 向電動調節座椅、與車窗鍍鉻飾條融為一體的隱藏式門把手都是大陸的豪華感所在。
今天起，林肯旗艦的名號被全新的領航員從大陸手中接過。
林肯領航員在中國的細分車型向來和北美老家一樣走簡潔路線。18 款領航員提供了尊耀版和總統版兩種選擇，而兩款車裡包括 30 向電動調節座椅、10 英寸多點觸控中控大屏等所有的科技、舒適性配置都是「全系」標配，也就是說即便車主不願意多花 10 萬塊錢，也能享受到有史以來最舒服最豪華的領航員。
另外這 10 萬塊錢，就是純粹的「形象工程」了。董車會曾經在廣州車展實拍過的樊海藍車身和遊艇藍內飾都是總統版的獨有配色，鑲嵌在星輝式格柵中央的發光林肯 LOGO 也只會出現在總統版上。可惜的是由於國內法規限制，車標不能在行駛中點亮。
可以說無論是品牌形象和車輛的物質基礎，領航員都要比大陸豐滿不少。換代後的領航員一掃前輩身上散發的皮卡氣息，搖身一變成為了精緻的大傢伙，不少人在看過新領航員和它的售價後都認為它物有所值。
動力的升級幫助領航員獲得更多的平順性和燃油經濟性，豪華感和舒適感的提升讓領航員有更足的底氣在火熱的中國 SUV 市場上與路虎、BBA、保時捷等一線豪華 SUV 品牌競爭。想真正超越或與一線持平難度不小，畢竟從絕對價格來看，新一代領航員很難走量，但董車會還是期待領航員能為這一價位的競爭加入更多新元素，為林肯日後引入中國的更多 SUV 車型做鋪墊，帶動林肯縮短自己與一線品牌的差距。
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