蘇35是當今最強的四代機嗎？航電設備徹底落後

資料圖

關於蘇-35是不是最強四代機網上有各種說法，「數據控」會拿出蘇-35的各種性能數據，比如航速、航程、載彈量、發動機性能等等，僅從數字上看的確蘇-35很優異，不愧是最強四代機。比如蘇-35的載彈量高達8噸，可載燃油達到11.5噸，並且可以不開加力巡航等等，從數據上看的確很優秀。

資料圖

然而「技術流」則從航電領域解讀蘇-35，從蘇-35駕駛艙來看，無疑在四代機中是落後的。上圖中蘇-35駕駛艙看起來的確有點LOW，滿滿的上世紀80年代的感覺。由於蘇系戰機在航電架構體系上先天的落後，使得蘇-35航電系統落後了西方甚至是中國整整一代。比如在中國升級殲-10時，升級了航電架構體系，從系統本身改變了戰機的航電，採用了新的第四代航電體系（WMMC）。

資料圖

圖中為美國改進F-15升級的駕駛艙，可以看到內部的寶石柱航電架構體系，的確比蘇-35要好的多。然而面對「數據控」和「技術流」的這兩種說法，我們不妨提高一下思維層級，從更高的角度看蘇-35的優劣。戰機從來就不是脫離體系獨立存在的。戰機升空作戰的背後是需要整個作戰系統為其服務的，缺少系統的幫助，天上的戰機無疑是聾子和瞎子。如果從這個層級思考，無疑蘇-35不是最強大的四代機。因為無論蘇霍伊如何強大，它僅僅是一個戰機研發企業，無法撐起整個俄羅斯的國防工業，隨著俄羅斯近些年國力的日趨衰弱，在整個作戰體系建設上已經悄然落後西方和中國。面對颱風、陣風、F-15/F-18，以及中國的戰機，體系上整體的落後可能才是蘇-35發揮戰鬥力最大的硬傷。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！