東風猛士雖然有美國悍馬的「影子」，但國產裝甲車已堅強走出陰影

「軍人就是國家的鷹犬，打仗就是其本質任務，古語云『養兵千日，用兵一時』，『千日』說白了也就是3年，軍人就要準備好3年干一仗的決心和實力。」提升和激發軍人的戰鬥意志和血性，優秀的武器裝備至關重要，其中軍用輪式車輛擔當了重要的角色之一。

軍車要是不硬派、不LOW，不起范兒都不好意思上沙場，中國目前的4輪軍車真正做到了上述，並揚名與國際軍界，可以堪稱我軍軍車四虎：東風猛士、北汽勇士、SX-1（凌雲）空降突擊車等等

縱觀美國悍馬在戰場上的表現，中國軍方迫切需要一款同等乃至更高性能的4X4車輛，東風人承接了軍方的項目命令，在2006年10月新型越野車全部定型試驗完成

該車型全部達到研製總要求的各項規定，技術性能、可靠性、耐久性和重要配製等所有戰技術指標11項超過美國悍馬A2

當年的總裝備部部長隨口一句「『大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方』這個車看起來威風八面，是我軍守四方的猛士，就叫「猛士」吧。」

東風猛士雖然有美國悍馬的「影子」，但其與目標樣車悍馬Humvee對比有10項超越，1承載能力：質量利用係數提高10%；2動力性經濟性：動力性提高25%，油耗要能降低30%

終極防撞測試可見整體構架並沒有變形，懸架轉向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面佔有優勢。

縱穩定性：穩態轉向由中性轉向轉為不足轉向；8人機工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高

安全性：制動力加大，駐車制動坡度從17%提高到40%；6平順性：懸架上跳動行程提高70mm

東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達100%，最小轉彎半徑15m。

前後均採用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可適應很大的地面落差，大尺寸胎面與起伏路面的附著幾率，提升越野性能。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。

輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

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