武漢長江大橋是武漢最美的橋樑，也是中國最美的橋樑之一

化天塹為通途，這是武漢最美的橋樑，也是中國最美的橋樑之一

武漢長江大橋和南京長江大橋相似，均為雙層橋樑

上層為汽車、非機動車輛和行人通過，下層為火車專用道

這是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，是橋樑歷史上重要的里程碑

武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡，東南止於武昌蛇山入江的山頭。由於龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固岩石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。

大概沒有多少橋能像這座長江大橋一樣成為一個景點，每天來往的車輛超過10w輛

最坑的黃鶴樓卻是看長江大橋全景最好的位置

60年過去了，我們國家已經可以修建更好更漂亮的橋樑

但這座橋仍舊是歷史上不可忽略的一頁

武漢長江大橋古香古色，一年四季，春夏秋冬景色各有千秋，春天涼爽，江風宜人；夏季氣候炎熱，傍晚佇立橋頭凝望海天交接，心情疏爽；秋季碩果時節，看無限夕陽；冬季，要是有偶爾的小雪，站在橋頭，感覺世界分外妖嬈。

武漢長江大橋是新中國成立之後在長江上修建的第一座大橋，其正橋八墩九孔，每孔跨度達到128m。正橋鋼樑由平弦菱形連續梁組成，鋼樑設計三聯，每聯三孔。50年來，歷經風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然立在大江之上，肩負著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過的荷載，經受了無數次洪水、大風的洗禮，更承受了76次碰撞事故的考驗。專家最近檢測得出的結論是：大橋的橋墩、鋼樑等主體結構可使用100年以上。

晚上十點，從公交車上經過了夜晚的大橋，原來景色如此的美

在過橋後第一個站就下車，騎上一輛共享單車，沿著來時的方向

長江兩岸的高樓，亮起了五彩斑斕的燈光

這是晚上11點的武漢，江面仍舊有船隻飄過

模模糊糊的城市夜景，像是雨後那般繚繞

這像極了電視里的畫面，一個城市即將進入深夜的時候，有多少人見過它的樣子

燈火下，又有多少人在此刻仍舊為生活為事業而奮鬥著

漢長江大橋位於中國湖北省武漢市，橫卧於漢陽龜山和武昌蛇山之間的長江江面之上，是長江上第一座鐵路，公路兩用橋，武漢長江大橋古香古色，一年四季，春夏秋冬景色各有千秋，武漢長江大橋是新中國成立之後在長江上修建的第一座大橋，50年來歷經風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然立在大江之上，經受了無數次洪水，大風的洗禮，更承受了76次碰撞事故的考驗，專家最近檢測得出結論：大橋的橋墩，鋼樑等主體結構可使用100年以上，

圖片來源於網路

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