振奮！中國新一代運輸機開始立項研製：一次做到世界第一

近日，《陝西日報》一篇名為《航空智慧新城成為漢中首個跨百億產值園區》的文章報道稱，「總投資92億元的新型中型運輸機預研全面啟動，進入洽談合作環節」。另據陝飛官方報道，這一某新型運輸機實際上已經開始研發，根據之前的消息來看，這很可能是我國下一代先進戰術運輸機運30型。運30並不是重型戰略運輸機，最大起飛重量只有80噸左右，載重量也只有30噸，僅僅只有運20的40%。雖然看似遠遠不如運20，但實際上並非如此，這款運輸機是一款戰術運輸機，定位並不是運20、C17這種用於執行大型戰略空運任務的戰略運輸機，而是執行戰術任務的空中平台和用於快速反應部隊進行戰略任務時的「交通工具」，即類似於美國C130和「斯特瑞克」旅的關係。我國空軍現役的戰術運輸機運8/9原型畢竟已經是數十年前的設計了，研發一種新式運輸機並不奇怪。

運輸機的噸位並不是越大越好的，甚至因為成本、運載量和戰場環境問題，小噸位運輸機有時候更受歡迎一些。美國空軍曾經做過測試，即戰略運輸機實際上絕大多數情況下只能用於戰前準備和後勤運輸，很難直接用於作戰上，戰略運輸機價格昂貴，一架戰略運輸機價格在1億美元以上，是戰鬥機的數倍，並且戰略運輸機對機場的需求非常高，即使是美國空軍裝備的「通用運輸機」C17型，號稱擁有戰略運輸機的載荷和戰術運輸機的通過能力，其最大載重量也只有75噸左右，比起120噸的C5和150噸的安125都有很大差距。

而在反潛巡邏機、預警機等方面更是不需要太大的飛機，大飛機對於性能的提升有限，並且需要更高的成本，一架200噸級飛機的維護費用和價格相當於2到3架80噸級的戰機，但效果卻遠遠不及2到3架戰機聯手。在前線執行作戰任務的時候，戰術運輸機更是有碾壓性的優勢，目前全球各種先進戰術運輸機都擁有直接在野戰機場起降的能力，甚至在極端情況下完全可以在緊急平整出的土地上直接起降，雖然很可能帶來起落架報廢等一系列問題，但在戰況瞬息萬變的戰場上，這種戰術運輸機毫無疑問比戰略運輸機還要重要。

我國將要研發的這種運30型依舊是一款80噸級的運輸機，但採用了大量複合材料和新型發動機，載重量提升到30噸左右，除了能夠運載我國除了坦克以外大多數裝甲車輛，甚至可以運載我國已經開始在陸軍中大批量裝備的新輕坦。如果能擁有200架左右運30運輸機，我國甚至可以一次性向海外投送120輛新輕坦以及一系列配套車輛，這已經是一個裝甲師的主力突擊車輛了，打擊能力和戰略突擊能力都非常恐怖。新型戰術運輸機的研發意味著我國空軍開始增強戰略打擊力量，美國空軍擁有超過600架C130運輸機，我國空軍的戰術運輸機需求也在千架以上，運30戰術運輸機的性能雖然看上去並不出色，但實際上卻非常適合我國空軍使用。

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