特斯拉 Model 3 被曝早期電池製作有問題 又是臨時工的禍？

兩年前埃隆·馬斯克領導的特斯拉電動車公司推出了更低廉的 Model 3 型號之後，雖然能夠吸引了大量的新用戶向他們下訂 Model 3，但量產問題一直未能得到解決。時至今日，特斯拉 Model 3 也僅僅是剛剛開始量產交付的狀態，不過這個時候又有人曝光了特斯拉 Model 3 的新問題。

據國外財經媒體 CNBC 的爆料聲稱，曾有多名特斯拉現任和離職員工向他們透露，特斯拉位於內華達州的超級電池工廠生產狀況一直處於瓶頸狀態，甚至直至上個月工廠還使用手動組裝的辦法生產電池。特斯拉還向電池合作供應商松下電子臨時借調了不少員工過來幫忙手工組裝車載電池，而很多借調過來的員工和臨時從第三方機構招聘過來的員工此前都沒有組裝電池或者汽車行業的經驗。

手工組裝的車載鋰電池難以做到像自動化機器那樣精確，有些鋰離子單體電池之間的排列間距太小，就很容易會在碰撞或顛簸中發生短路起火的事故。根據超級電池工廠的工程師回憶，12 月份時就有很多工人為了儘快把電池組裝起來而忽略了組裝精度，導致在生產出更多的電池廢品。

特斯拉一位發言人聲稱 CNBC 的報道失實，「是一篇非常錯誤和帶有誤導性的文章」。雖然組裝電池的新員工沒有相關經驗，但在組裝之前也接受了特斯拉高強度的專業安全培訓。特斯拉 Model 3 電池零件出廠前都會經過檢查和抽查，特斯拉不會給客戶交付電池有問題的電動車。

雖然特斯拉發言人否認電池組裝問題，但 Model 3 的生產能力確實一直有問題。2017 全年四季度僅僅交付了 1550 輛 Model 3，僅達到了預期交付量 2917 輛的一半。特斯拉之前還預計能在第二季度前每周生產 5000 輛 Model 3，最後也下調到第一季度結束時每周能生產 2500 輛 Model 3 的目標 （所以實際生產可能更少）。總體來說，電池生產瓶頸依然是目前阻礙 Model 3 量產的最大因素。如果上述員工爆料的消息也正確，特斯拉可能會迫於壓力召回最早交付的 Model 3，Model 3 生產計劃估計會再度受到影響。

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