時速600公里的中國磁浮列車來了 可是爭議該怎麼解決呢
磁懸浮
先給大家說一個關於飛機與高鐵的事情，一般情況下，民航客機的巡航速度都是在800-900公里/小時之間，而現在高鐵的客運速度也達到了350公里/小時，這意味著什麼呢？人們在選擇出行方式的時候，高鐵和飛機的時效差別正在變得越來越小。
而現在，更牛的來了，時速達到600公里的高速磁懸浮列車已經取得關鍵突破，昨天，由中車四方為代表的的高速磁浮關鍵技術，在青島正式通過專家團評審，按照設計計劃，時速600公里的高速磁浮樣車將在2020年問世，到時候將有5公里試驗線驗證來進行驗證。
600公里的時速意味著什麼呢？這就是飛機的低速巡航啊，到時候，真的是應了那句「你不是開的太快，你是飛的太低了」的玩笑了。
高鐵
當然了，這個時候爭議還是存在的，比如現在我們建了很多的高鐵項目，而現在又要做磁懸浮項目，雙方的不兼容問題怎麼解決，要科技風景線編者說啊，這樣的疑問就是在問「高鐵和飛機怎麼兼容呢」，又或者是在問「高鐵和一般火車怎麼兼容呢」。
不能不說的是，在前期和高鐵的競爭中，磁懸浮列車確實沒有佔到什麼上風，雖然具有速度快，噪音小的優點，但是當時的技術成本太高昂，在推廣起來，所帶來的成本壓力也不是能承受的，而現在隨著技術層面的逐漸成熟，方案也越來越周到，人們對磁懸浮的優勢渴望也越來越多。
而作為一種新的出行方案，也不能不看一下外國在磁懸浮技術方面的突破，我們也不能只看著別人在進步，而我們卻只滿足於高鐵的建設，一定要記住，國家的發展就是建立在技術制高點上面的，有了技術，有了市場，這樣的發展才是可持續的。
高鐵
還有一個爭議，這幾年，關於高鐵和民航爭奪客源的問題非常多，也難怪，飛機場一般都是位於城市較遠的地方，很多人乘坐飛機，很多都是要轉乘幾次交通工具，雖然也有高鐵站距離城市中心距離較遠的，但是相對來說，人們稱作高鐵還是很方便的，而且價位上還是可以接受的，而現在高速磁懸浮研製項目的進展，又給民航帶來了不小的壓力，但是對於百姓來說，推出性價比更加經濟實惠的出行方式，才是大眾最需要的，滿足了大眾需求，這樣的經濟發展才會越來越好！
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