8小時拆橋9小時通路！「中國速度」再次讓世界驚嘆
1月19日傍晚，龍岩火車站新老站房之間的線路轉場施工現場
9個小時能做什麼？在中國，9個小時足以完成一場驚心動魄的鐵路大改造！1月19日傍晚，1500名工人齊聚福建龍岩站，在不到9個小時的時間裡，完成福建龍岩站新老站房之間的線路專場大改造。這次施工為南平-龍岩鐵路的開通打下基礎，開通後，兩地通行時間將由7個多小時縮短至1.5小時。
英國《每日郵報》發文感嘆：「這才是高鐵！1500名中國工人在短短9小時內為新火車站修建鐵路。」
此次施工中展現出來的中國效率令全球驚嘆，若不是親眼所見，這樣的「中國效率」和「中國速度」，誰也不會相信。英國媒體發文感嘆「這才是高鐵！」不到幾小時，文章迅速攀升至熱門，其網站顯示，該文在各種社交媒體上轉發接近8000次。評論區里的西方網友們更是炸了鍋，一邊讚歎中國的成就，一邊對自己國家工程的低效率齊聲吐槽。
令全球驚嘆「中國速度」已不是第一次出現。早在2017年，一段挖掘機在8小時內拆除立交橋的視頻就曾震驚世界。江西南昌龍王廟立交橋的拆除工作從2017年6月30日晚9點開始，到7月1日凌晨5點就已完工。這件放在過去可能會進行數個月的工程，在8個小時內完工，這樣的高效也震驚了外媒。
英國《每日郵報》發文稱「這就是我們所說的效率！」
被稱為中國乃至當今世界國模最大、標準最高、最具挑戰性跨海橋樑工程的港珠澳大橋工程自2009年底開工以來，就在不斷的挑戰世界紀錄。建造期間，港珠澳大橋島隧工程首創外海深插超大直徑鋼圓筒快速築島技術，創造了221天完成兩島築島的世界工程記錄，將工期縮短兩年多，有望在2018年7月1日前正式通車。
時間再往前倒回2015年，北京三元橋的換梁工程從開始到完成僅耗時43小時，期間動用中國自主知識產權的千噸級託運機「神馱1號」，「神馱2號」進行作業，大大提高了工作效率， 減少了工程時長。
中國用實際行動向世界證明中國的實力，不少西方網友感嘆，這樣的「奇蹟」，「只有在中國才能發生」。讓中國人更加驕傲的是，「中國效率」走出國門，讓其他國家切實的體會什麼是「中國速度」。
2017年5月，中方承建的蒙內鐵路通車，這是一條採用中國資金、中國技術、中國管理、中國裝備建造的國際幹線鐵路。蒙內鐵路西起肯亞第一大港蒙巴薩，東至首都內羅畢，是肯亞獨立以來最大的工程之一，也是100年來這片土地上的首條新鐵路。
「中國速度」，讓今天的中國擁有了更多的名片。同時，中國速度在發展的同時也注重高質量的發展，又好又快成為中國效率的代名詞。全球工程諮詢行業權威組織菲迪克每年都會頒發工程項目獎，從2013年到2016年，中國年年包攬獎項數量第一。2016年更是以11項獲獎工程的成績，佔據了當年獲獎名單的半壁江山。
又好又快的中國效率，不僅僅讓國人為之自豪，也讓世界為之喝彩。近年來，中國的發展日新月異，中國製造和中國速度，正在深刻的改變著世界，也在讓世界感嘆。「有一種奇蹟，叫中國速度」，這是每一個中國人最引以為豪的部分。為中國製造喝彩，為中國速度點贊。（綜編/海外網 介瑾）
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