不解！特斯拉自動輔助駕駛卻需駕駛員自己注意路況

編者按：當時他開啟了Autopilot自動輔助駕駛系統，並把速度定在120公里/小時，然後專心的觀看中控屏上的《哈利波特》。

結果車禍人亡。

隨著特斯拉交付的Model 3越來越多，外界開始從車主那了解到關於這款電動汽車的更多信息，對於安全尤為關心。安全性是特斯拉另外兩款車型Model S和Model X的重要賣點。

但很顯然，我們失望了：

1月13日

Model3迎來全球首撞！

一輛Model3在他的家鄉翻入了一條小溪。事故中的司機顯然是在拐彎時失去了控制，導致車輛騰空而起，然後躍入溪流之中。事故報告者喬納森·布魯斯克（Jonathan Brusco）還向媒體提供了一張事故發生時，車輛的行駛方向圖。可以看出事故中的車輛顯然是在轉彎時失去了控制，沒有按照計劃轉向而是直接衝出了馬路。

特斯拉沒有就此事發表評論，或許也是因為沒有證據證明司機當時開啟了自動輔助駕駛功能，這個鍋人家不想背！

不過下面這個事，特斯拉的自動駕駛就撇不清關係了：

1月22日

一輛Model S在加州高速上追尾消防車！

地點是美國加州，一輛Model S行駛在卡爾弗城（Culver City）的高速公路上，突然追尾撞上了一輛消防車。

當時是周一上午8：30，那輛消防車正停在一起事故現場，打著雙閃。

特斯拉的司機稱，他當時正在使用Autopilot自動輔助駕駛系統，而他本人沒有及時接管車輛。不過據加州高速公路巡邏隊稱，他們還沒有確認當時這輛Model S是否處於自動輔助駕駛狀態。

卡爾弗城消防隊的長官Ken Powell介紹，這輛涉事的Model S損壞嚴重，而被撞的消防車也被送去修理廠。「如果當時有消防員待在車尾，那傷亡情況就不好說了。」

事發後，特斯拉稱：Autopilot只是自動輔助駕駛系統，使用時仍需要駕駛員全程注意路況。

相信有不少讀者看到這裡已經慌了，難道我買一輛可以自動駕駛的車，還得全程手握方向盤？那買它只是為了自動駕駛的噱頭，跟上潮流嗎？

而上述的這個事件也並不是Autopilot第一次出事。在2016年5月，一位名叫Joshua Brown的司機駕駛一輛Model S，行駛在佛羅里達州的公路上。

當時他開啟了Autopilot自動輔助駕駛系統，並把速度定在120公里/小時，然後專心的觀看中控屏上的《哈利波特》。

在一個路口，一輛白色的半掛卡車正在橫穿公路，而Joshua完全沒有注意到前方險情，Autopilot也沒有做出相應的避讓與剎車動作，最後這輛Model S穿過卡車車廂衝出路面，最後導致司機當場身故。

事故主要原因是，Autopilot的攝像頭認為卡車白色車身是天上的白雲，雷達系統則認為高大的車身是懸空的路標。這一系統誤判，直接導致特斯拉與供應商Mobileye分手，並在2016年10月推出了第二代硬體，最高可為車輛配8個攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波感測器。

當然，列出特斯拉的這些事故，我們絕對不是為了嘲笑它，我們也沒有這個資格。說這些，只是為了給中意它特斯拉的車主提個醒，千萬不要一味地沉迷科技，幻想未來幾年裡大面積實現自動駕駛的人，真的可以醒醒了。

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