氫燃料電池客車成趨勢 為何百人會30輛氫燃料通勤車都是它

近日，作為新能源汽車領域的權威論壇會議——中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京舉行。會議期間，30輛福田歐輝氫燃料客車成本次大會唯一指定服務用車。

會上，眾多政府官員、專家學者、企業高層等共同探討了電動汽車以及整個汽車產業的重大問題，分享目前最新的研究成果和新能源未來的發展趨勢。

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氫燃料電池客車成發展趨勢

相比往年，今年百人會上，氫燃料汽車的重要性已顯現出來。

首先，本次大會服務用車，已從去年的4輛福田歐輝氫燃料客車，增加到30輛，全部負責大會期間嘉賓接待的整個工作流程。且在大會室外展車區，宇通氫燃料客車、歐輝氫燃料城市客車、東風專用城市物流車也都紛紛亮相。

其次，與傳統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學反應為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續，能效更高，續航能力更強，且可實現零碳排放；同時，可以在3-5分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電，便利性更強。

此外，在本次會上，科技部部長萬鋼介紹了當前氫燃料電池的一個研發進度，「燃料電池的電堆功率密度已經超過了2公斤/升，雙極板的研發和批量化也取得了技術進展。動力系統和集成技術進展迅速，研發的70兆帕車載高壓供氫系統以及70兆帕的氫氣罐的標準也正在形成的過程當中。」

萬鋼還強調：「在今天的情況下我們要進一步加大對燃料電池發動機的研發力度，推動區域化、商業化的市場運營，加快產業化進展，拓展燃料電池新的應用領域。」

最後，從國家相關政策上，也能看出氫燃料電池將會是未來的新趨勢。2016年11月29日，國務院印發《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》（以下簡稱十三五規劃）。規劃中提出燃料電池汽車要「產業化」，並且還明確，到2020年要實現燃料電池車批量生產和規模化示範應用。

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福田歐輝氫燃料車獲百人會認可

中國電動百人會論壇可以說是新能源汽車領域的權威代表，而在這次大會期間選擇了30輛福田歐輝氫燃料客車作為唯一指定服務用車。可見福田歐輝氫燃料客車必有過人之處。

事實上，福田歐輝在氫燃料電池領域早已著手研發。在2006年，福田汽車就與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。其中，清華大學與億華通主要負責研發氫燃料電池系統和車載供氫系統，福田汽車負責提供整車製造技術。

僅僅用了2年時間，三方的研發成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發的氫燃料電池電動客車，圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池電動物流車；2014年，福田生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。

值得一提的是，福田歐輝也是中國首個實現燃料客車商業化運營的企業。2016年，福田汽車率先開啟氫燃料電動客車的商業化運作，簽訂了100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，這被稱為是「實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營」的標誌性事件。這100輛燃料電池客車，已經在2017年上半年上牌且投入運營。

在氫燃料電池客車領域，可以說福田歐輝氫燃料電池客車是行業的領先者，是推動國內新能源客車市場發展的重要力量。在氫燃料汽車的推廣上，福田歐輝也起到了行業的風向標，相信不久的將來，氫燃料汽車將會成為汽車領域的主流。

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