美國海軍承認戰略失誤：向中國學習 造大批「小船」
原標題：美國海軍承認戰略失誤：向中國學習 造大批「小船」
在長達十多年的「折騰」之後，美國海軍終於被迫承認在戰略方向上有重大失誤——先是佔據了DDG-1000半個前甲板的AGS艦炮系統將不再有專門生產線供應新彈藥，其次便是造價昂貴的瀕海戰鬥艦無法完全替代原本的佩里級護衛艦，於是大量海外任務的重擔直接落到了伯克級頭上——這樣的後果是災難性的。
圖為先後撞船的伯克兄弟倆。撞船事件看似是美國海軍官兵的疏忽，其實已經有疲勞和懈怠的因素在內。為此，美國海軍不得不在將經費傾斜至伯克III型的同時，重啟新的護衛艦招標計劃，回到佩里級為代表的「艦隊型護衛艦」正道上來。消息一出，各軍火集團自然是摩拳擦掌。須知佩里級護衛艦最終建造了近50艘，新型護衛艦恐怕也是只多不少。
圖為洛克希德-馬丁方案。作為新護衛艦招標案最早進入視線的那個，該艦顯得特別地令人眼熟，因為它整體就是原版LCS-1型瀕海戰鬥艦的拉長擴大版本，相應增加的艦艇空間里安放了美國海軍在招標案中要求的垂直發射系統等武器，也算是圓了瀕海戰鬥艦的遺憾。但這樣的設計很有可能令它和「低成」本概念無緣——瀕海戰鬥艦最終被砍掉後續艦的原因之一，就是其成本居高不下，令美國海軍幾乎無法承受。
圖為Fincantieri船廠帶來的FREMM方案，照片來自義大利海軍實拍。根據Fincantieri船廠的宣傳稱，該艦最大的優勢便是其成熟性——已經有6艘FREMM護衛艦在義大利海軍服役；這些艦艇一共擁有三萬小時和二十萬海里以上的使用記錄；其次，如果該方案中標，Fincantieri船廠會讓這些船隻在美國威斯康辛州的馬內利特建造，為當地帶來可觀的就業機會。
圖為通用動力和巴斯鋼鐵推出的方案設想。注意左上角同時掛出的西班牙、澳大利亞和美國國旗——通用動力方案就是在當年提供給西班牙的F-100護衛艦方案上略做修改而成，而後者又在近年拿下了澳大利亞的防空驅逐艦訂單，被稱為"霍巴特"級。巧合的是，巴斯鋼鐵廠在當年製造的"佩里"級護衛艦，也廣泛地出口至北約各國，以及美國的盟國，其中自然就包括澳大利亞和西班牙。但迄今為止F-100已經誕生足足有二十餘年，該艦能否直面西太強敵的新型護衛艦甚至是驅逐艦，恐怕要打個問號。
圖為美國海岸警衛隊正在齊頭並進的兩艘「國家安全艦」。該艦由造船巨頭亨廷頓英戈爾斯工業設計建造，而在美國海軍的本次護衛艦招標上，亨廷頓英戈爾斯便拿出了基於該型「海警船」的護衛艦方案。
圖為亨廷頓英戈爾斯工業的護衛艦方案模型。相較於基於瀕海戰鬥艦的三體船方案和洛克希德馬丁的高速船方案，本艦可以說是最傳統，同時也是最接近「護衛艦」概念的方案。而在同為傳統構型且相對成熟，已經有「現船」的競爭方案，譬如西班牙F-100護衛艦、義大利FREMM護衛艦、甚至是TKMS的MEKO方案面前，它又是唯一的「純美國設計」。
圖為在亨廷頓英戈爾斯工業公司船台上等待下水的新一艘「國家安全艦」。海岸警衛隊的訂單至今沒有完成——相比之下，歐洲各款護衛艦的建造工作不是早已完成，便是還未開始，而維持一條正在運轉的生產線，無論如何都要比重開或新建一條更加廉價，這是毋庸置疑的。當然，面對中國海軍在西太的飛速"補課"，如果想要維持戰鬥力的規模優勢，還要考慮全球部署，在成本緊箍咒的限制之下，美國海軍的選擇其實並不多。（利刃評論員）
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