直-20研製迎來曙光 中國在直升機研究上獲得重大突破

在中國戰機的「20家族」殲-20和運-20都已經公開亮相了，而唯獨直-20沒有，這說明直-20對於我國的重要性，還說明了直-20研發的過程是比較艱難的。

直-20首次曝光的時候即有人認為這是中國版的S-70「黑鷹」直升機，的確從外形上來看，直-20簡直就是黑鷹的翻版，而且這兩款直升機都是10噸級的通用知道哼唧。對於我們陸軍來說，如果能夠擁有在高原上來去自如的運輸直升機那是再好不過的事情了。1984年中國向美國購買了24架S-70「黑鷹」民用版直升機。在直升機領域軍民兩用性是很高的，所以我國解放軍路航已經使用了30多年黑鷹直升機，目前，這24架黑鷹依舊是中國陸航在高原地區執行任務的首選。

為什麼中國陸航需要長期依賴黑鷹直升機呢?這還是發動機的老問題。中國看中的是黑鷹直升機裝備的兩台通用電氣研製的T700渦軸發動機，這種發動機的功率的達到1165千瓦，具有瞬間增加功率的功能，即使出現了高原地區發動機性能下降，而黑鷹直升機依舊性能穩定，所以即使是使用了30多年的老直升機，我國解放軍還是捨不得丟棄它們的。

近日傳來了好消息，直-20研製迎來曙光。報道稱，國產渦軸-10發動機的研發已經進入尾聲，發動機工作功率為1200千瓦左右，最高功率和達到1600千瓦，該發動機的性能是要優於美製--700。有消息稱，渦軸-10發動機是在法國透博梅卡公司幫助下研發的，而且部分還採用了阿蒂丹-3C技術，而阿蒂丹-3C國產版的渦軸-16發動機已經應用在了AC-352直升機上。

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