運20或難堪重任，不如法國超級白鯨遭嫌棄，中國卻早有布局

綽號「胖妞」的運-20運輸機正式入役空軍部隊以來，以其極具視覺衝擊力的流線外形，脫胎換骨於蘇系運輸機的設計，令人眼前一亮。雖然發動機還在使用老款的D-30KP,但是很快就會換裝國產的新型渦扇發動機。儘管如此，廣大軍迷們還是報以極高的熱情和期待。

在此之前，我國已有Y-7、Y-8和伊爾-76系列中大型運輸機，隨著國力和軍事力量的提升，Y-8和伊爾-76的升級潛力已經挖掘殆盡。原有的運輸機梯隊難以滿足部隊和國家的戰略需要，此時，運-20應運而生。運-20作為大型多用途運輸機，

可在我國高原、高寒、高溫、高濕等各種複雜氣候、氣象條件下飛行。可短距起降和野戰機場條件下正常起降。最大載重超過66噸，裝載一輛99式或96式主戰坦克。這一載重指標是我國運輸機家族裡唯一能達到的。

但是，我們和世界主流大運還是有差距的。美軍C-5「銀河」運輸機的最大載重量約129噸。俄羅斯安-124「禿鷹」的最大載重量更是達到50噸。並且以上兩機型均可進行跨洲際飛行。相比之下運-20最大起飛最大載重量66噸，最大航程約7800千米。

顯而易見，運-20還擔當不起戰略運輸機的大名。僅滿足了國內的戰略運輸需要，難以向海外進行大規模的軍事力量運輸。如今我國在海外各地的有著龐大的國家利益和人民利益，如果遇到突發安全情況，需要我國派遣軍事力量來維護本國利益時，運-20的技術指標是遠遠不夠的。

所以運-20的服役，只是作為我國戰略運輸機發展的一小步而已，我國將立足於運-20的技術積累和探索，進一步攻克遠程戰略運輸機的相關技術難題，研製出適合我國國情的遠程戰略運輸機。並進行軍民產業融合，走軍民共同發展之路。相信不久的將來，中國版「C-5」和中國版的「超級白鯨」運輸機也會出現在我們的面前。

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