至少缺300架 中國對這種飛機需求絲毫不亞於運-20

眾所周知，軍用運輸機等航空戰略投送裝備作為一種戰略投送力量，是實施部隊遠程投送和快速部署的重要支柱，是衡量國家國防實力和綜合國力的重要標誌。隨著運-20大型運輸機的服役，中國的戰略投送能力得到了極大的提高。然而，對於中國這個幅員遼闊，自然環境複雜，國境線綿長的大國而言，僅僅運-20運輸機還是不夠的。在中國的運輸機體系中，其實還缺少一款運輸機，那就是先進中型運輸機。

運-20的服役大幅提升了中國的戰略投送能力，但這還不夠

公開資料顯示，軍用運輸機可以按照最大起飛重量、最大載重和使用用途等不同標準進行分類，不同國家和地區分類標準不同。安-12、C-130、運-8/9等飛機是典型的中型運輸機，伊爾-76、安-22、安-124、C-17、C-5等為典型的大型運輸機。一般來講，中國方面將最大起飛重量在60~80噸之間的運輸機稱之為中型運輸機。

運-8運輸機目前已經無法滿足中國對中型運輸機的需求

中國現在裝備的中型運輸機主要是運8/9系列，雖然在個別性能指標上已經與美國等航空強國的中型運輸機看齊，但是運-8原型機的設計理念源自上個世紀60年代，而運-9也僅僅是在運-8的基礎上進行了一些重大改進，因此實際應用中某些固有的問題仍難以解決。所以，整體上看，中國中型運輸機裝備和發展水平與世界先進水平還有不小的差距。為此，中國也啟動了先進中型運輸機的預研任務。早在2014年的中國航展上，航空工業就曾首次曝光了標有「運30」和「新中運」字樣的4發渦槳中型運輸機的模型。2017年，《陝西日報》更是報道稱，總投資92億元的新型中型運輸機預研在2016年開始全面啟動。

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