中國為何如此高調公布這一消息：發動機終於開始彎道超車

1月19日，俄羅斯副總理羅戈津公開承認，俄羅斯「高級研究基金會」開發的脈衝爆震發動機試驗成功，這是繼中國旋轉爆轟發動機樣機和脈衝爆震發動機研製成功後，又一個國家（俄羅斯）在這類型新概念發動機領域取得重大突破，媒體甚至將這次試驗成功稱為一次世界級的技術「奇襲」，為什麼媒體用如此高的評價來形容這次技術試驗呢？脈衝爆震發動機和旋轉爆轟發動機這些名稱到底是什麼意思呢？軍事專家解釋到，脈衝爆震發動機是實現所謂高超音速概念的一種方式，即創造出只通過渦輪發動機自身的能力，就可以達到4至6馬赫速度的高超音速飛行器。實際上，除去俄羅斯，中美兩國在這方面的研究也毫不遜色，無獨有偶，中國在新概念發動機研製上的進步更加讓人心喜。2017年3月，在廈門舉辦的第21屆《國際太空梭和高超聲速系統與技術大會》上，中國不僅僅首次公開了渦輪-火箭-衝壓組合循環發動機獲得重大突破，還高調公開了中國國防科技大學研製成功660毫米直徑旋轉爆轟發動機樣機，在世界新概念發動機領域實現了「彎道超車」。

軍事專家雷澤告訴記者，脈衝爆震發動機（PDE）是利用周期性的爆震波產生的高溫高壓燃氣波，來產生推力的新概念發動機，簡單講你可以理解為，通過多次點火，在發動機內進行無數次小爆炸，這些燃料爆炸產生的振動波推動飛行器前進，這種發動機因為具有循環熱效率高、結構簡單等優點而受到國內外研究人員的廣泛關注，目前美國、俄羅斯、法國、加拿大、日本、中國等等正在積極實施脈衝爆震發動機的研究計劃。作為一種極有應用前景的新概念航空航天推進動力裝置，它的出現，被認為是渦輪噴氣式發動機的「終結者」。而旋轉爆轟發動機（RDE）可以看作是脈衝爆震發動機的高階版本，他不需要無數字點火，只需要一次點火，便可連續工作。在該發動機中，燃燒室一般為環形結構，反應物（燃料）流動方向與爆轟波旋轉方向垂直，這種發動機就像加特林多管機槍一樣，每一個槍管可以想像為一個發動機噴口，通過旋轉，幾個槍管都可以發射轟爆波，從而推進飛行器。

為了超聲速飛行器的研發，上世紀90年代末以來，西方航空強國均制定了一系列相關計劃，投入巨大的人力財力研究下一代發動機技術，而渦輪-火箭-衝壓組合循環發動機、脈衝爆震發動機和旋轉爆轟發動機恰好是最重要的三種可行方案，不過，當前各國相關研究的進展仍屬於高度機密，主要原因就在於這兩種發動機一旦完成，那麼從戰術戰鬥機到巡航導彈都可以實現高超音速化，飛行速度在馬赫數6以上的飛行器將會非常普遍，這將是飛行器動力技術上的一次革命。

軍事專家告訴記者，動力是飛行器的心臟，直接決定了飛機、導彈、運載火箭等航空航天裝備的性能，而實現高超音速化飛行時未來一個時期飛行器發展的關鍵指標，渦輪發動機、衝壓發動機、火箭發動機是當前航空航天裝備的主要動力類型，但他們實現高超音速飛行的能力卻不同，衝壓發動機高速特性好，作為吸氣式發動機，燃料比沖高，但是需要採用其它類型的動力加速到工作狀態。火箭發動機工作包線寬，但是由於自帶氧化劑，比沖低，並且由於火箭發動機內部工作溫度、工作壓力高，重複使用難度大。渦輪發動機具備自主加速的能力，飛行馬赫數3.5以下的狀態比沖性能優於衝壓發動機，發展能為更高速度的飛行器，提供動力的高馬赫數渦輪發動機，始終是渦輪發動機技術的重要發展方向，而這裡脈衝爆震技術完全可以應用在渦輪發動機技術上，變成組合式脈衝爆震發動機，其驗證難度相對較低，應用可以在10至15年內可以實現。

這也是近年來，我國在這一技術上取得一系列重大突破的重要原因，眾所周知，我國在傳統的渦輪發動機領域技術落後太大，目前，我國與歐美等國的差距在30年左右，例如我國還在試飛試驗第四代大推力渦扇發動機——渦扇-15的時候，美國已經開始製造六代機使用的第五代發動機原型機，為了實現彎道超車，發展新概念發動機是一個非常正確且重要的選擇。

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