純進口＋6S破百，2.0T＋8AT標配四驅，這車比寶馬X3便宜！

引言：目前在豪華中型SUV市場，奧迪Q5憑藉著自身最早國產化的優勢帶來的低售價高性價比仍以一哥地位長期霸榜，而後隨著賓士GLK的國產及換代GLC的到來以及凱迪拉克XT5的助力，豪華中型SUV競爭愈演愈烈，路虎極光及發現神行等車型售價已跌至30萬元級別，曾經的豪華品牌也已不再望塵莫及，這對於整個市場的刺激力度極大！而在市場快速發展及消費者多元化的需求情形下，手握40-50萬想買一輛豪華中型SUV選擇性十分受限，想在儘可能低售價的同時享受高逼格，那麼路虎家族兩款中型SUV可以作為首選；想要口碑紮實一些，綜合表現各方面都不錯的，那麼選奧迪Q5准沒錯；想要豪華？進口版寶馬X3及賓士GLC這都可以作為備選；想要粗獷大氣的外形，那麼凱迪拉克XT5怕是為你而生；但貌似除此之外，消費者也確實沒有其他可選項了！

或許直到我們今天的主角的到來，豪華中型SUV陣營可選性才大大豐富，追求個性逼格的消費者不再為選車而煩惱了！阿爾法羅密歐Stelvio，又一新晉入華豪華品牌，儘管擁有百年歷史的阿爾法早已憑藉自身出色的賽道戰績聞名車界，但後續的落魄及被菲亞特收購後的多年沉澱，對於中國絕大多數普通消費者而言，其只不過是一個想來中國求生存的洋品牌而已，也因此在市場影響力方面，阿爾法的百年歷史及光輝的賽道戰績並不能夠為其帶來多大榮譽感以促成消費者對其的好感也沒有成為其加分項！反而在其將目標鎖定BBA的同時遭遇冷眼，從先前的Giulia對標以寶馬3係為主的豪華中型轎車到如今的Stelvio對標以奧迪Q5為首的豪華中型SUV！阿爾法羅密歐到底能否成功擠進國人認可的豪華品牌之列？

這是個沒有答案的問題，想得到認可，這並不難，阿爾法為賽道而生的超強運動基因在其多個F1世界冠軍及紐北第一的戰績下體現的淋漓盡致，從早期的手工打造極致賽車如今的專註小體型性能轎跑，阿爾法的個性依舊沒有被市場磨圓。一台2.9T V6發動機爆發的510馬力將眾多頂級超跑干趴，即使是寶馬M系列，賓士的AMG依舊甘拜下風，就憑這一點我們有理由相信阿爾法的造車實力絕對是頂尖的！至於走量這個問題，或許就中國市場而言，這將是阿爾法最難跨過的一道坎！就拿Stelvio來說，官方售價為41.80-47.80萬元，全系共三款車型，就其進口身份及售價而言，Stelvio的定價還算是十分良心，即使頂配2.0T 280馬力車型售價也僅為47.80萬元。

對比同為進口身份的寶馬X3，光是起售價寶馬X3就要比Stelvio貴上2萬元，而其同樣有著2.0T+8AT的動力匹配，僅僅是次低配寶馬X3售價就已達近50萬元，匹配的仍是低功率2.0T，最大馬力僅有184匹！要想擁有高功率2.0T，售價已達56萬元，而其頂配3.0T車型，最大馬力可達306馬力，但售價已達75萬級別！在整個對比當中，Stelvio在定價上比寶馬要厚道許多，即使對比不是進口的賓士GLC，兩者售價也大同小異，可想而知賓士的定價是有多麼的傲嬌！而在基本同售價的情形下，Stelvio能不能搶佔一些寶馬X3及賓士GLC的份額？相信在看到Stelvio局促的後排空間之後，車友們心中已經有了答案，在將運動進行到極致的同時沒能兼顧國人喜愛大車大空間的實用性，那麼Stelvio註定是一款小眾車型！

再其次，Stelvio雖是一個很不一樣的品牌，但其內飾設計也並沒有表現出光彩奪人的一面，整體設計雖不中庸，但也沒有達到讓人驚艷的地步！唯一值得稱讚的是車內大面積真皮的應用，但同級車型也無一例外，因此這並不能成為其優勢！配置上，標配四驅及真皮座椅，全景天窗，氙氣大燈等等，但同級車型也無一例外！剩下的只有Stelvio的外觀及其充滿挑戰性的操控動力了，外觀這一點Stelvio著實算是獨一無二，在同級車型當中出眾率十分高，獨特的掛牌方式，蓄勢待發隨時準備奔跑的車身造型，狹長同時殺氣十足的大燈等等等等，一切的一切都是那麼的與眾不同！

動力方面，全系搭載阿爾法自主研發2.0T發動機，匹配ZF 8AT，最大功率分別為200馬力及280馬力，扭矩峰值分別為330Nm及400Nm！整車裝備質量在1.8噸左右，比寶馬X3的1.9噸略輕一些，百公里加速最快僅需5.8S，僅比寶馬X3的3.0T促成的5.6S略慢0.2S！懸架上採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，大量應用鋁合金材料加以阿爾法百年賽道生涯的運動調教，因此Stelvio的操控及轉向均非常的輕盈，甚至被譽為同級最好開的SUV！但即便如此，Stelvio依舊改變不了其小眾的命運，同樣隸屬於菲亞特集團，與瑪莎拉蒂通電銷售同店保養，來者不善的保養維修費用實在難以支撐阿爾法當前在國內低迷匱乏的品牌形象！

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