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寶馬一直是豪華品牌的領軍人物，上一代5系轎車經過加長後在中國取得了很不錯的銷售成績，也結束了奧迪A6L獨霸豪華公務車市場的局面。儘管有些人對老款5系過於霸道的風格頗有微詞，但還是會不假思索地選擇它，除了因為加長迎合了國內消費者的口味外，強大的品牌力量也是不可置疑的。寶馬顯然吃到了加長的甜頭，在國內發布不久的新一代5系也毫不猶豫地選擇了這一做法，今天，測評一下2011款新535Li行政型。

寶馬535Li行政型是一款全能的車。它所具備的那些豪華配置已經達到高一級別車型的水平，舒適性方面令人幾乎無可挑剔；此外它還擁有強勁的動力和寶馬一貫出色的操控性能，6.2秒的百公里加速成績即使面對一些性能車也不遜色。

雖然說新5系的前臉是經過了全新的設計，包括大燈，進氣格柵都和老款有所不同，但是當你第一眼看到它你會覺得有些似曾相識的感覺，好像是在哪裡見過……是不是很像寶馬7系的前臉？當然新5系也有自己的特徵，就是發動機蓋上幾條隆起的硬朗線條，非常男人的設計風格，很有力量感，不得不承認這個設計比老款5系更好看。新5系的關鍵詞就是「加長」，所以在尺寸上必定能給我們驚喜，相比老款新5系的軸距加長了140mm，並且車長達到了5039mm，這個尺寸在中大型車級別里已經算是佼佼者了，並且已經超越了A6L以及加長之後的賓士E300。我們在對比海外短軸距版的新5系，能看到明顯後門的比例要大了很多。新5系的車頭看起來很像7系，這點很好，但是當你走到車尾的時候，會發現這裡的設計沒有什麼突出的特點，和3系基本相同，如果不看車身標識以及那個超長車身的話，很有可能你會把它誤認為是一輛3系……

進入車內，眼前這代寶馬5系的內飾與寶馬7系非常相似，而且作為寶馬5系家族中的頂配車型，在配置方面自然不用任何質疑。在寶馬730Li和740Li車型上前排所能得到的配置在這台寶馬535Li行政型上基本都有，最關鍵的是寶馬535Li行政型採用了原來只有寶馬760Li車型上才會配備的Nappa真皮，皮質手感極其光滑柔軟，且皮紋細膩，高檔感十足。

首先需要肯定的是新寶馬5系的前排座椅調節功能。除了常規的前後高低和椅背角度調節外，乘客還可單獨對椅背上半部的角度進行調節，也就是說新5系的前排椅背是兩段式的，可以更緊密的貼合乘客的身體。至於前排乘坐空間的表現，我們感覺新寶馬5系算得上中上等的水平，但還不是特別寬裕。這主要是因為車頭較長，如果想得到良好的視野必須將座椅調高一些，因此頭部空間勢必將被壓縮。但對於大部分人來說也是完全夠用的。

後排才是我們要體驗的重點，加長的那14cm全部體現在這裡。首先這輛展車為後排乘客準備了不少舒適型配置，比我們在葡萄牙見到的試駕車要豪華很多。而乘坐空間方面也很令人滿意，雖然身高1.85米的體驗者想蹺二郎腿還不太現實，但兩拳半的腿部餘量已經達到了加長的目的，足以和任何同級別對手媲美。

535Li搭載的是一款更為強悍的直列6缸3.0T發動機。這裡需要注意的是新5系的這款3.0T是單渦輪雙渦管發動機，代號為N55B30，而不再是過去的雙渦輪發動機（N54B30），雖然發動機蓋上仍然保留著雙渦輪的英文，但意義已經和過去不同了。單渦輪發動機的好處就是在保證響應速度的同時，能夠進一步減輕發動機重量，更好的控制前後車身比例平衡。

與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。當然對於535Li來說，我認為它更是為那些偏好運動的中年人設計的，強大的發動機擁有從1200轉到5000轉的寬扭矩平台，並且其獨有的駕駛選項可以有多種不同的駕駛感覺，儘管還是8速變速箱，但是油門的反應要更加敏感，任何一點油門的變化都能帶來最直接的動力響應，特別是在SPORT+模式下，讓535Li開起來更加有駕駛樂趣，更有激情。

說到底盤，能明顯的感覺到該車的懸掛變軟了，甚至於有點「太軟了」。對於開慣了寶馬的朋友，在第一次駕駛這車時會有一種出乎意料的感受，甚至於不相信這竟然會是一台寶馬的底盤調教。但好在它的底盤雖然變軟了，但還不鬆散，應有的緊緻感還是一點都沒少，因此車輛開起來的感覺還是非常穩。

但如果您覺得全新寶馬5系的底盤調校有點太過於柔軟，甚至於缺少了些寶馬車應有的「犀利」感，那麼可以使用擋把旁邊的小按鍵，進入「運動模式」中，對該車的底盤進行一些必要的調整。雖然調整後的底盤仍然感覺會比老款寶馬5系軟上一些，但比之前的感覺好很多。

5系可以說是今年的一款重量級車型，而加長之後讓它擁有了更強的實力，48.96萬～79.19萬（2011年市場價）的價格雖然不算便宜，但也屬於正常的定價區間，而能看出新5系直接向加長賓士E發起挑戰，並且有意瓜分A6L的市場份額，之後就是看其他豪華車品牌會做出什麼反應。

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