地空導彈重量不增加如何吊射400公里外敵機-答案：向殲20學習
追求更遠的射程，和世間男女追求高富帥白富美一樣，一直是導彈設計師永恆的追求，為了這個目標，設計師無所不用其極，多裝葯，加粗導彈，換新的發射面面葯等等，也和常人努力加班賺錢將腰包變鼓變爆，攢錢換跑車，每天做面膜護膚美容沒有太多兩樣。
當然，導彈不僅僅要打的遠，而且要打的准，打的遠但是不準，這就是空炮，打的准但是不遠，自己就有很嚴重的小命危險，被敵人輕鬆從三分線外吊射歸天。
丹麥小男孩尿尿圖
實際上，在全世界的導彈裡面，地空導彈和地地導彈看著都差不多，都從地面發射出去，外表都走的曲線彈道，實際上地空導彈一直比較慘，同樣彈頭重量，同樣發射重量的地空導彈和地地導彈，低空導彈射程比後者差了好幾條長安街。
但是地空導彈設計師也嚴重鄙視地地導彈設計師，你們這破玩野啊，打的遠但是打不準，人家都是地面固定死目標，而且是幾十米的一個大房子，乖乖的等著你打，還經常打不中，俗稱的坐在靶心最安全，瞄哪不打哪，威武之彈，仁義之彈，還不如我們打姿態飄忽不定的戰鬥機准，我們的導彈現在發現了敵人戰鬥機，基本上是百發百中，如同捏死一隻螻蟻一樣輕鬆寫意。
兩家設計師就打的遠和打得准相互鄙視多年，到了某天，我國提出需要將防禦範圍從200公里升級到400公里的時候，防空導彈設計師就犯愁了，難道還要繼續加長加粗加重變肥，這導彈多輪增肥後，估計一個16輪大車子就拉一個半個就像東風快遞一般，這可不行，會被打死滴。
紅旗9導彈尺寸已經非常龐大，再採用傳統的水多加面的辦法，估計一個車子就拉一個半個
在重量不增加的前提下，如何增加射程，這就變成一個很大的問題，因為過去很久的門戶之間，地空導彈和地地導彈井水不犯河水，當然也不是毫無所知，在新時代有新的任務，逼得地空導彈設計師向地地導彈設計師請教學習。
地地就問地空：兩點之間，如何最近？
地空：直線最近。
地地：錯，重新回答。
地空：曲線最近。
地地：不全對，拋物線最近！
當然，以上就是假設，實際上低空導彈在重量不大幅度增加的情況下要大幅度增加射程就是這個道理，走拋物線彈道，有的稱為高拋彈道。
同樣攔截敵機，走拋物線比走直線瞄準來得更快更遠，效果更好
地空導彈增加射程的需求，一個來自於敵人空襲武器射程的增加，主要飛機掛載的各種精確制導彈藥，另外一個是盡量減小飛行能量消耗的需求，防空導彈在制導控制過程中，通過導彈的氣動面，把導彈的縱向飛行動能轉換成橫向過載，以使導彈始終沿著選定的導引方法彈道飛行。 這個控制過程所消耗的能量多少，將明顯地影響到防空導彈的有效射程。
按最速接近法導出的制導方法，如三點法、半前置法、比例導引法、平行接近法等，當時統稱古典導引法）都是按最快接近目標設計的，那麼可否按最省能量法設計導引方法，從而節省導彈動能，延長射程呢？ 中國的科學家做了大量的研究工作，但是效果不明顯，而且導引方程過分複雜慘遭放棄。
通過最省能量法導引規律的研究，沒有從根本上解決地（ 艦）空導彈大幅度增加射程的問題，特別是應用固體火箭發動機的地（ 艦）空導彈，由於固體火箭發動機不可能長時間工作，必須減少導彈在高速飛行時的能量消耗，以增大射程。 這就提出了彈道設計與末端導引方法分立的問題。 脫離以終點脫靶量等於零，導彈飛向目標的全程用一種導引規律的彈道，從單一導引方法的約束中解放出來，真正進入最省能量彈道設計時期，而不再單純依靠最省能量的導引規律。 為增大地（ 艦）空導彈的射程開闢了新的技術途徑。
當然，為了達到更遠的射程，還必須學習霹靂15多次點火技術，這樣射程翻番就不算大事了
在最省能量導引規律研究中發現，同樣戰鬥部質量，同樣導彈發射質量的條件下，地空導彈射程比彈道導彈小的根本原因是它始終飛行在空中目標的下方，空氣阻力大，又為了彈道符合導引方法彈道，全程不斷對導彈進行控制，俗稱扭屁股，這個動作造成能量消耗也很大。
如果將導彈按拋物線彈道，先向上爬升，然後仍沿拋物線下降，在方位上，實施指令修正的慣性導航，到達一定距離，控制導彈飛行高度，然後再進入導引方法彈道，飛向目標，此時彈道的大部或全部處於空中目標上方，空氣阻力大幅度降低，導彈的射程也就大幅度增加，反過來說，為達到一定射程導彈的發射質量也就大幅度下降，發射重量輕了，導彈造價就大幅度下降，同樣的錢就可以買更多，真正做到價廉物美量管夠。
例如俄羅斯9M96改進型導彈，射程150公里，發射質量僅400公斤，幾乎就是S300的三分之一，除了因為制導精度提高，戰鬥部質量減小外，很大程度上是由於前段採用了拋物彈道（ 高拋彈道）。
小彈射程和大蛋一樣，其中主要原因是換了眼光換了思路換了路線
所以，我國的地空導彈要從射程200增加到300-400公里，採取高拋彈道是必由之路。
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