中國海軍遼寧航空母艦一關鍵指標曝光 刷新了大家的認知
文：POP3
現在很多媒體在表述艦船的排水量時較為混亂，最常見的現象是亂用滿載甚至最大排水量，誇大浮誇的情況較多，如滿載排水量50000多噸的遼寧艦被說成60000多甚至70000多噸。大概有人覺得排水量說的越大越有面子，這除了滿足一點虛榮心之外毫無意義，最多或許能迎合一下軍迷吧，想迷惑國外的專業分析機構都不可能，專業分析機構對任何艦船的作戰能力的分析，都是綜合各種信息和數據進行綜合分析判斷的，排水量只是眾多有參考意義的數據之一而已。
艦船的排水量是指艦船在靜水中入水部分所排開水的重量，故也稱之為重量排水量，艦船浮於水面時的排水量等於艦船的重量，以噸為計量單位。排水量是艦船大小的標誌，也是艦船戰術技術性能的要素之一。艦船的排水量主要分為空載排水量、標準排水量、正常排水量、滿載排水量、最大排水量，因為具體描述較為繁瑣，故用圖示。潛艇的排水量主要分為水面排水量和水下排水量，水面排水量分標準、正常和超載，如我國039B型常規潛艇的水上正常排水量為2570噸，水上超載排水量為2627噸，與中國出口型的S-26T型潛艇基本一致;潛艇水下排水量是水上正常排水量與全部主壓載水艙中壓載水總重量之和;潛艇水下全排水量是潛艇非耐壓艇體及全部附體外表圍封的總容積所排開水的重量。
正常排水量最為接近艦船艇的實際使用狀態，故中國海軍艦船艇用正常排水量為基準來表述艦船艇的排水量，在國家軍用標準和海軍標準中皆用正常排水量來描述。在艦船艇設計、訂貨、建造及交付過程所規定的幾個重要的文件如《研製總要求》、《綜合立項報告書》、《研製任務書》、《總技術規格書》、《艦船訂貨合同》、《新裝備通知書》等裡面的表述也是如此。正常排水量也是艦船穩性、航速、操縱性和迴轉性等性能指標的基準排水量。其它排水量雖不作為基準表述，但並非沒有其意義，如中國海軍《水面戰鬥艦艇系泊和航行試驗規程》里規定，艦艇建造完畢航行試驗之前要進行傾斜試驗以測取艦艇的實際重心位置，此時採用的艦艇狀態即為標準排水量;航行試驗時，艦船快速性指標航速的測試則規定在正常排水量狀態下進行。
艦船還必須預留儲備排水量，儲備排水量是艦船設計時預先植入在排水量中用於設計建造及現代化改裝的一項備用排水量。中國國家軍用標準規定「艦船應在研製總要求和研製任務書中對設計艦船提出一定的儲備排水量和儲備重心高作為現代化改裝的發展儲備」。這就為同型艦船平台後續現代化升級及發展衍生型號提供了基礎，也符合中國海軍「平台一步到位，電子武器逐步發展」的策略，比如054A型護衛艦是在054型艦的平台上發展起來，排水量增加了約60噸，而052D型和052C型驅逐艦則是在052B型艦的平台上發展起來的，903A型綜合補給艦則是在903型艦的平台上發展起來，國產第一艘航母是在遼寧艦的平台上發展起來的。
艦船的同平台主要指物理特性、靜力性能和動力性能相似，主要包括船型和主尺度如方形係數、棱形係數、水線面係數、最大舯剖面係數和設計水線長、設計水線寬、型深等等。同平台衍生髮展及現代化改裝都有著嚴格的重量控制，中國海軍對排水量的增加一直嚴格控制，不會出現某艦的後續型號從開始的5000多噸一下增加到7000多噸的情況，如同一個漂浮的形狀固定的臉盆里不能無止境放東西一樣。同平台艦船衍生髮展或現代化改裝後，如果新設備扣除舊設備後重量增加較多的話，會影響到艦船的航速，如某型驅逐艦在現代化改裝後正常排水量增加了200噸左右，其設計最大航速從30節降為29節，平均吃水也有所增大。此外，同平台艦船發展衍生型號時，如果艙面設備重量增加較多，為保持穩性往往需採取固體壓載措施，如上述某型驅逐艦即新增加了約150噸的固體壓載用以改善艦的穩性。
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