空警2000、空警200到空警500，中國完全版大型預警機何時出來！

目前中國最先進的預警機莫過於空警-500，屬於第三代預警機，它採用了最大起飛重量70多噸的運-9運輸機為平台，背部的水滴形雷達罩內配置了最新型的數字式相控陣列雷達，無需旋轉即可實現360度探測，實現了小平台大預警，整體性能達到世界先進水平。

空警-2000預警機 圖片來自網路

在空警-500之前，中國已自行研製了空警-2000、空警-200以及出口型ZDK-03預警機等三型預警機，其中空警-2000、空警-200裝備中國空軍和海軍航空兵，ZDK-03則出口到了巴基斯坦。相比空警-2000和空警-200，空警-500在多目標引導、指揮、作用距離、探測精度和抗干擾能力等方面，又有了大幅提升，很多方面比美國現役最先進的預警機還有超出。

空警-2000使用俄羅斯伊爾-76運輸機為載機，90年代中國引進了17架，後來又陸續淘來了數架二手貨，總數在二三十架的樣子，大部分作為運輸機，其中還改造了加油機，又改造出四架左右的空警-2000，數量太少只能兼顧一個戰略方向。

為此中國又以運-8為平台研製了空警-200，但運-8最大載重只有20噸不到伊爾-76一半，因此只能用平衡木雷達天線而非大圓盤，造成只能對兩側掃描，前後存在探測盲區，且航程只有3000多公里，而伊爾-76是5000多公里。空警-200的意義無非是實現了國產化，改裝費用少，然運-8先天不足，所以只製造了8架空警-200。

空警-200預警機 圖片來自網路

空警-500以運-9運輸機作為載機平台，運-9是在運-8基礎上發展而來，巡航速度每小時550公里，5000多公里的有效航程達到了伊爾-76的水平，但速度只有550公里/小時，比不上850公里/小時的伊爾-76，而最大載重25噸僅比運-8提升了5噸左右，多出的噸位用來載燃料，因此航程得以提升。

所以空警-500想實現大預警的目標唯有提升雷達性能一途，它採用了新一代可降低阻力的水滴形雷達罩，配置了三面數字陣列雷達--空警-2000上相控陣雷達的升級版，這是全球第一款採用數字陣列技術的預警機，比美國的機械掃描雷達領先了一代不止，而空警-500藉助著先進的雷達性能在探測距離也超越了空警-2000，且具備對隱身目標的探測能力。

和數十年前問世的空警-2000比，空警-500的個頭上小了很多，最大起飛重量70多噸，比190噸的空警-2000輕了近三分之一，但其雷達卻是集中國技術之大成者，實現了對空警-2000的超越，在探測距離、反隱身、抗干擾、跟蹤目標、引導指揮等主要性能上，皆代表了當前中國預警技術的最高水平，所以，空警-500的最終裝備數量或將達一二十架。

空警-500預警機 圖片來自網路

但應該看到，由於平台的限制，空警-500隻能使用運-9這樣的載體，是在沒有合適平台的情況下的無奈之選，如果想讓性能再上一個大台階，只能使用更大的平台才是上選，而運-20、C-919這樣性能更好的大平台無疑是最讓人期待的，而等到這樣的完全版大預出來的時候，才是中國預警機真正能將技術優勢發揮到極致的時候。感謝閱讀，請關注「007防務」，第一時間獲悉我海陸空天武器裝備的最新進展和戰鬥性能！（作者署名：007防務）

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