滴滴回應嘀嗒「二選一」指控 稱絕無該行為
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以下文章數據，由電商大世界 "AI-貝貝"，採集、分揀，由編輯 北風整理髮布。
【文章目錄】
1.送餐員違反交規不斷 平台治標易治本難
2.滴滴順風車春運運送乘客激增
3.滴滴回應嘀嗒「二選一」指控 稱絕無該行為
4.滴滴出行自營品牌青桔單車上線
5.易到再調整網約車價格 降佣城市擴大至20城
【標題】：送餐員違反交規不斷 平台治標易治本難
【關鍵字】：外賣,餐員,交規,違反,平台,配送,2018,12
【摘要】：2018年1月25日消息，外賣送餐員頻繁違反交規一直是外賣行業發展的一大痛點，然而無論是交警部門加強監管還是外賣平台實行懲治制度，對於該行為的減少依舊收效甚微由此可見，使送餐員頻繁違反交規一方面是其交通規則上的認識不足，另一方面也折射了在平台的管理機制下，送餐員「不得不」縮短配送
【正文】
2018年1月25日消息，外賣送餐員頻繁違反交規一直是外賣行業發展的一大痛點，然而無論是交警部門加強監管還是外賣平台實行懲治制度，對於該行為的減少依舊收效甚微。究其本源，與外賣平台未從根本上解決該問題有很大關係。
據悉，餓了么對外賣送餐員違反交規的處理方式是與交警部門攜手，採取12分扣分制，對違反交規並扣分滿12分的送餐員實行停止接單，再考核上崗制度。截止目前，已有數十名送餐員被扣滿12分。
然而，此舉或許能在一定程度上遏制送餐員違反交規的行為，但卻不能從根本上解決問題。據《2017Q3中國在線餐飲外賣市場研究報告》顯示，37.8%的受訪網民表示，經常看見外賣送餐員違反交規，41.0%的受訪網民表示看見的頻率一般，21.25%的受訪網民表示偶爾會看見。送餐員違反交規的行為依舊屢見不鮮，給人們出行及送餐員的人身安全均造成了威脅。
自百度外賣收歸餓了么之後，外賣市場上主要以美團和餓了么兩強爭霸。如今，瘋狂補貼已不再是平台比拼的主要方式，取而代之的是更高效的配送及產品的豐富性。據《電商報》記者觀察發現，部分餓了么商家提供超時賠付服務，據悉，超時賠付的錢主要來自送餐員，因此在送餐高峰，不少送餐員或有「鋌而走險」之舉。此外，不少消費者反映，餐品到時未配送的話，送餐員也會打電話來協商提前點擊「完成配送」。此前就有媒體曾報道，當送餐員因違反交規被攔下時，均願意以交罰款的方式取代抄寫交規為處罰，問及原因則表示，不願因送餐延遲被罰款。
由此可見，使送餐員頻繁違反交規一方面是其交通規則上的認識不足，另一方面也折射了在平台的管理機制下，送餐員「不得不」縮短配送時間，從而避免超時。據悉，目前外賣平台的派單及配送機制不一，部分平台是外賣員搶單制，這對於遏制送餐員違規騎行造成了更大的困難。
據《2017-2018年中國在線餐飲外賣市場研究報告》顯示，預計2018年我國在線餐飲外賣市場規模將達2430.0億元，增長率達18.4%，預計外賣用戶規模將達3.55億人，增長率達16.4%。儘管外賣市場規模增速逐漸放緩，但依舊存在上升空間，因此外賣平台如何從根本上去提升服務效率，而非單純的比拼時效或成為未來平台的提升方向。
【標題】：滴滴順風車春運運送乘客激增
【關鍵字】：順風,滴滴,乘客,運送,春運,2018,車主,回家
【摘要】：2018年，滴滴順風車新增跨縣路線，順風車預測數據顯示，預計有超過750萬人次乘順風車直接抵達交通不便利的縣城和鄉鎮2016年，跨城順風車共運送乘客190萬人回家，覆蓋31個省
【正文】
（原標題：滴滴順風車：春運將送3300萬乘客、36萬隻寵物回家過年）
春運季來臨，滴滴計劃今年用順風車運送3300萬乘客，相當於增開18萬架次波音737客機。
2018年1月24日，滴滴順風車公開披露2018年春運的預測數據，預計將運送3300萬人回家，佔到民航預測數據（6500萬人次）的50.77%，鐵路旅客發送量（3.89億人次）的8.48%。
據統計，順風車在2018年春運運送的人次預計是前兩年總和的3倍。
2016年，跨城順風車共運送乘客190萬人回家，覆蓋31個省。2017年春運期間，順風車共運送848萬乘客跨城出行，這一數據接近國內最大的航空公司之一——南方航空國內航班在春運期間的運送人數。
2018年，滴滴順風車新增跨縣路線，順風車預測數據顯示，預計有超過750萬人次乘順風車直接抵達交通不便利的縣城和鄉鎮。
此外，滴滴順風車還將主人攜寵物共同搭車回家過年作為重要「賣點」。滴滴順風車預計今年將有35.8萬隻寵物一同搭車回家。
滴滴順風車事業部總經理黃潔莉指出，為了讓車主和乘客有更好的使用體驗，安心出行，順風車在過去的一年不斷優化演算法，將順路程度提升10%，拼車拼成率提升10%。此外，滴滴順風車拿出了3000萬作為春節期間的獎勵補貼，號召更多私家車主加入平台分享座位，讓所有買不到票的乘客都能回家過年。
在發布會現場，一位山東乘客和黑龍江車主分享了彼此在2017年拼車，自山東泰安直達海南三亞的經歷，在長達五天四夜，長達2628公里的旅程中，這一家三口與車主邊走邊玩，成為了好朋友。
數據顯示，截至2017年末，滴滴順風車註冊車主3000萬人，註冊乘客1.6億人，日均訂單200萬單。
黃潔莉介紹稱，為了提升產品安全性，順風車在跨城准入上設置了嚴格的門檻，包括駕駛員身份認證、人臉識別，此外，藉助技術手段，滴滴順風車提出DeepLearning危險駕駛風險預測系統並升級信任值體系，通過打分反饋車主和乘客行為。
此外，滴滴順風車和公益組織北京市協作者社會工作發展中心再次攜手合作，免費運送100個家境困難的留守兒童家庭父母從打工地返鄉，幫助這些孩子與父母團聚。
【標題】：滴滴回應嘀嗒「二選一」指控 稱絕無該行為
【關鍵字】：滴滴,嘀嗒,司機,出行,軟體,封禁,作弊,計程車
【正文】
（原標題：滴滴回應計程車司機安嘀嗒App被封號：因作弊刷積分）
2018年1月25日早間消息，嘀嗒出行昨日晚間在其官方微信公眾號發文《滴滴，爾要戰可以，但不能這麼戰！》稱，有計程車司機因為安裝了嘀嗒App被滴滴封禁。滴滴官方今日回應稱，司機被封禁的原因是涉嫌安裝作弊軟體刷「滴米」（司機App積分）。
嘀嗒出行公眾號文章稱，近日深圳某計程車公司車牌號為粵BDXXXXX的計程車司機師傅向嘀嗒出行深圳的工作人員反映：其滴滴賬號被封，滴滴的人工客服在和他溝通時這樣說道：「系統檢測到您的手機有跟滴滴軟體起衝突的軟體……建議您進行卸載或者恢復出廠設置。」在師傅卸載了嘀嗒計程車App之後，滴滴客服人員答應安排專人給這位計程車師傅處理封號事宜。
滴滴對此回應稱，嘀嗒文中提到的司機的賬號確實自1月22日起被平台封禁了7天，封禁的原因為：存在利用作弊軟體刷「滴米」的行為。滴滴表示，其作弊行為破壞了司機師傅之間的公平競爭秩序，是滴滴嚴厲打擊的行為。
滴滴在聲明中強調，絕無強制卸載其他出行類軟體的行為，無論是司機還是乘客，都可以自由安裝和使用任何一個出行類軟體。
去年12月，嘀嗒出行曾通過微信公眾號發表文章稱，有部分計程車司機因同時安裝了嘀嗒拼車App而遭到滴滴官方客服的電話威脅。對此滴滴出行回應稱經過徹查發現並不屬實。
以下為滴滴官方回應全文：
我們已關注到某公司關於「計程車司機賬號被封」的文章，通過文中提到的客服聊天記錄，我們查找到了這名計程車司機的賬戶信息，並對其反映的情況進行了核實。
我們發現，該司機的賬號確實自1月22日起被平台封禁7天，封禁的原因為：存在利用作弊軟體刷「滴米」的行為。其作弊行為破壞了司機師傅之間的公平競爭秩序，是滴滴嚴厲打擊的行為。
我們同時發現，在與司機師傅解釋時，平台客服未明確指出封禁原因是「安裝作弊軟體和刷滴米的行為」，而以「違規行為和安裝衝突軟體」代替，因此造成了誤解。滴滴在此重申，絕無強制卸載其他出行類軟體的行為，無論是司機還是乘客，都可以自由安裝和使用任何一個出行類軟體。滴滴歡迎更多同行進入移動出行領域，共同把市場做大做好，為用戶提供可持續的優質出行服務。
目前我們已著手進一步優化客服體驗、提高溝通水準，避免司機師傅誤解，同時也防止被別有用心的人斷章取義、混淆視聽。感謝大家一直以來對滴滴的關注和理解，我們會繼續努力。
【標題】：滴滴出行自營品牌青桔單車上線
【關鍵字】：單車,滴滴,青桔,小藍,押金,騎行,用戶,出行
【摘要】：2018年1月25日，滴滴共享單車平台在成都上線，用戶可通過滴滴騎行小藍單車、青桔單車及ofo小黃車，前兩者支持免押金騎行單車券適用於滴滴平台內所有單車品牌
【正文】
（原標題：滴滴自營共享單車青桔成都上線：可免押金騎行，回收小藍單車）
繼投資ofo、託管小藍單車後，滴滴將自營共享單車推上了戰場。
2018年1月25日，滴滴共享單車平台在成都上線，用戶可通過滴滴騎行小藍單車、青桔單車及ofo小黃車，前兩者支持免押金騎行。
這是滴滴出行自營品牌——青桔單車的首次亮相，青桔單車從小藍單車取過了接力棒。由於小藍單車經回收、維修後，仍有部分達不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍單車。
青桔不僅在車輛上「接力」小藍單車，也打通了支付體系。
滴滴方面表示，1月25日開始，成都的小藍單車用戶可以選擇押金轉換，充值餘額可轉換為等值滴滴平台單車券，押金和特權卡可轉換為等值滴滴平台單車券或單車券與滴滴出行券（無門檻現金抵用券）的組合。單車券適用於滴滴平台內所有單車品牌。用戶轉換之後即可使用相應抵用券。
滴滴出行稱，青桔單車是滴滴出行的新成員，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。青桔單車將免押金騎行，希望為用戶提供更安全更好騎的騎行體驗。用戶在滴滴平台進行芝麻信用認證後，用戶可以免押金騎行小藍單車和青桔單車。滴滴希望優化用戶的使用流程，減少押金負擔。
用戶需要更新至滴滴出行APP5.1.28版，以體驗這兩個品牌的單車。
滴滴方面還表示，公司將加強對單車的維護，優化停放秩序。基於滴滴平台海量的大數據，滴滴對供需能精準預測，以指揮車輛高效率調度，避免車輛淤積。同時，滴滴在成都搭建了完備的運維人員團隊，按區域細分網格化、精細化管理，確保車輛擺放整齊有序，對車輛熱點區及時介入，確保道路暢通。
【標題】：易到再調整網約車價格 降佣城市擴大至20城
【關鍵字】：易到,城市,網約車,下調,傭金,車型,費率,降佣
【摘要】：截至目前，易到降佣城市已擴大至20城在下調北京費率的同時，易到宣布在全國13個地市下調車主端傭金
【正文】
（原標題：網約車補貼風雲再起？易到：北京地區打車費最高降幅近20%）
2018年1月24日，易到再次做出價格調整，宣布下調北京地區打車費，引入分時計價政策，用戶在平峰時段用車，車價最高降幅近20%。
在下調北京費率的同時，易到宣布在全國13個地市下調車主端傭金。
自1月26日起，易到在南京、哈爾濱、廣州、深圳、鄭州、西安、重慶、太原、昆明、貴陽、石家莊、天津、合肥等地下調傭金至12%，同時陸續在各業務城市下調乘客端打車費率。
截至目前，易到降佣城市已擴大至20城。
這或意味著「網約車補貼」戰事再起，原因如下：一方面，是包括美團點評在內的新入局者有意搶佔市場；另一方面，昔日出行頭部企業易到逐步恢復運作，相對平定的網約車市場價格再起波瀾。
此前已有端倪。1月初，易到就宣布在全國七城下調車主端傭金至5%。據澎湃新聞此前報道，這7座城市，正與此前美團點評擬布局打車的7座城市完全重合。
易到相關負責人稱，此次易達+車型下調費率後，在所有網約車平台的同類型車型中價格優勢明顯。
易到在上述7座城市降佣後，司機接單積極性明顯提升，易到的訂單量也持續上漲。據統計，新年第一周，易到訂單總量增長了六倍之多。
上述負責人表示，隨著技術升級和平台運行效率提升，出行費率有了更多優化空間。目前除易達+車型外，易到還將調整舒適+、商務+等其他車型費率。易到以便讓車主多賺錢，讓乘客少花錢。
該負責人介紹，上述易到降佣的20座城市是易到的重點運營城市，也是「百城合伙人」計劃推出後，第一批擁有城市合伙人的城市，各城市的傭金比例，是易到城市合伙人根據各地的實際情況，包括當地用戶的用車習慣、交通狀況等，經過實地調研和綜合分析得出的傭金比例。
進入2018年，易到連續在運營方面作出調整。1月11日，易到宣布調整平台車型為易達+、舒適+、商務+等三大車型，全面上線議價功能。同時，易到已在全國範圍內陸續接入計程車業務。
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