通用、特斯拉自動駕駛汽車再出事故，我們該如何信任自動駕駛？

特斯拉Model S追尾一輛消防車

近日，美國兩起自動駕駛汽車造成的交通事故，無疑是為自動駕駛這個時下火熱的話題潑了一盆冷水。

加州卡爾弗城消防局周一在Twitter發消息稱，一輛消防車被特斯拉Model S追尾，特斯拉汽車當時的時速高達65英里，司機彙報說啟用了Autopilot模式，所幸無人受傷。

去年12月，通用公司一輛雪佛蘭 Bolt自動駕駛汽車在舊金山與一輛摩托車相撞，摩托車車主受重傷，並計划起訴通用公司。通用公司認為，事故是摩托車司機造成的，之前並沒有引起軒然大波，只是現在被暴露了出來。

汽車生產廠商的意圖原本是想通過自動駕駛技術，讓駕駛更加安全，然而，加州政府目前要求自動駕駛汽車必須有司機，並且必須可以在短時間內重新控制汽車。

美國國家運輸安全委員會（簡稱NTSB）表示將會對特斯拉Model S事故進行調查。

早在2016年，NTSB就對特斯拉Model S的一起事故進行了調查，該起事故導致司機死亡。特斯拉對此的解釋是，「自動駕駛模式讓司機在駕駛時把注意力轉移到了駕駛以外的地方」。調查報告顯示，在37分鐘的行駛過程中，司機只有25秒把手放在了方向盤上。

17年12月6日，通用汽車公司自動駕駛汽車的事故是由於該汽車在行駛時，另一輛摩托車高速變道駛過發生碰撞。

通用公司雪佛蘭 Bolt自動駕駛汽車

通用公司發言人表示：「在開發自動駕駛技術時，安全性永遠是在第一位的。在這起事故中，舊金山警察局調查報告顯示，是由於摩托車在非正確的時機併入雪佛蘭車行駛的車道，也印證了通用把安全性放在第一位的標準。」

但是，摩托車駕駛員表示，是雪佛蘭強行變道導致的事故，他的律師進一步指出，雪佛蘭的司機試圖抓住方向盤，但是反應不及時，導致了事故。

接連的事故讓人不得不重新審視自動駕駛汽車的安全性。

汽車廠商致力於開發全自動駕駛的汽車，但現實卻讓我們懷疑，機器在真實的道路上，是不是依舊不如人的隨機應變。

在2016年的嚴重事故後，特斯拉對安全系統進行了升級，其中就包括在長時間自動駕駛後會關閉自動駕駛模式，以促使駕駛者把注意力集中在開車上。

事實上，由電腦控制的智能汽車，除了自動駕駛之外還有很多隱藏的風險，除了最嚴重的系統被黑客入侵之外，連上網路之後的智能汽車具有娛樂、導航甚至是解放雙手開始使用手機，這對駕駛來說都可能是致命的風險。

自動駕駛汽車出現的本意，是為了避免人為失誤導致的事故，但也帶來了另外的危險因素，這也就回歸到了一個本質問題：

如何在機器與人之前權衡利弊，才能使機器在與人的交互中，實現效用的最大化？

——本文完——

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