比鄰三星總部，iphone勇氣可嘉
本報實習生 吳 姝 記者陸益峰
蘋果公司在全球的第500家直營店27日在韓國首爾開張。不過，這「第500家店」居然是蘋果在韓國的第一家直營店。
韓國過去竟然沒有蘋果直營店？這乍一看令人頗感驚異，但細想起來也不足為怪：走在韓國街頭，滿街跑的多是現代、起亞汽車；打開韓劇，三星手機在鏡頭裡頻頻出現……韓國人對本土品牌的忠誠與自信隨處可見，也難怪蘋果直營店遲遲沒有進駐韓國。
如今，第一家蘋果直營店終於「鼓足勇氣」挺進三星大本營。有趣的是，它的選址似乎也是「有意為之」———坐落於首爾江南區中心地帶Garosugil購物區，就像是一位直面挑戰的勇士，「公然」在三星總部旁「安營紮寨」。在讚歎蘋果「逆流而上」的同時，外界也在暗暗擔心，就像諸多外企在韓國面臨著生存困境一樣，蘋果公司在韓國的發展會不會也「道阻且長」？
果然，門店尚未開業，蘋果公司在韓國就遭遇「降頻門」的投訴。據《韓國先驅報》 報道，韓國首爾檢察院1月19日發表聲明，將就蘋果公司故意降低老款手機運行速度的指控進行調查。在一家韓國律師事務所Hannuri Law的號召下，已有超過38萬蘋果用戶參與集體訴訟。
蘋果因「降頻門」在韓國所遭受的境遇，讓人不禁聯想起兩年前德國大眾汽車因「排放門」在韓國遭全面禁售的前車之鑒。2015年，美國司法部最先起訴德國大眾非法安裝排氣檢測值作弊軟體，隨後韓國政府立即啟動調查。結果顯示，大眾汽車從2007年到2016年7月在韓國市場銷售的30.7萬輛汽車中，有41%(12.6萬輛) 涉嫌尾氣排放造假，27% (8.3萬輛) 涉嫌偽造材料。據《華爾街日報》 報道，韓國環境部最終宣布，禁止大眾旗下80餘款汽車在韓銷售，並開出了178億韓元的罰單。這意味著韓國政府幾乎「封殺」了大眾旗下所有車型，大眾汽車因此事件在韓國一蹶不振。
由此可見，韓國民眾、政府以及社會團體的對國外品牌的維權意識十分強烈，他們所採取的行動也通常火藥味十足。隨著參與集體訴訟人數的增多，蘋果「降頻門」在韓國似乎有愈演愈烈之勢。那麼，蘋果公司能否吸取大眾汽車的教訓經驗，讓「高標準、嚴要求」的韓國消費者放心，繼而挺過這「第一道坎」？
緊接著，蘋果公司將要面對的第二項挑戰來自三星手機。眾所周知，三星與蘋果素來是一對「歡喜冤家」。在韓國移動設備的市場份額中，三星一直以來獨佔鰲頭。2016年三星佔據了40.91%的市場份額，蘋果則以19.54%的佔比位居次席，兩者之間仍然存在著較大差距。這一次，蘋果通過開設首家直營店的方式「進軍」韓國市場，這意味著它要直面迎戰三星、LG等本土企業，以期獲得更多韓國消費者的傾心。
但這不是一件容易的事。初來乍到的外資企業常常難以捉摸到韓國消費者的習慣和需求。2006年，全球兩大跨國零售巨頭家樂福和沃爾瑪，就因無法適應韓國消費者的習慣和需求先後撤出韓國市場。基於歐美人一周一次大採購的生活方式，它們簡單複製了全球統一的「大包裝」「高貨架」「以冷凍食品為主」的銷售模式，這顯然無法滿足韓國家庭主婦追求小包裝、食材新鮮精緻的消費理念。因此韓國消費者放棄了沃爾瑪和家樂福，重新回到樂天、易買得等韓國本土零售巨頭購物。
現如今，蘋果與韓國品牌的對戰也呈如此態勢。對韓國消費者而言，以三星為代表的韓國手機，擁有著更大的屏幕、更好的拍照功能、更便利的語言輸入法，在款式、服務、品牌等方面的表現比外來品牌更深得人心。蘋果通過開設直營店的方式，能否獲得韓國消費者的青睞？ 這仍然需要時間的檢驗。
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