董明珠投資後的珠海銀隆：品控從嚴，以造家電要求造車

去年3月，董明珠以個人的名義投資了珠海銀隆新能源有限公司（簡稱珠海銀隆），其個人持股比例為17.46%，成為珠海銀隆第二大股東。

董明珠當時稱，她決定投資珠海銀隆，不是因為（投資珠海銀隆可以）盈利、牟利，她是「希望支持這個產業（新能源汽車）快速地發展」。董明珠表示，她願意拿她所有的資產投入到珠海銀隆里。

董明珠身兼格力電器董事長、總裁職位，同時又是珠海銀隆第二大股東。加上格力電器之前與珠海銀隆簽署了200億關聯交易協議，因此格力電器和珠海銀隆的關係變得更為密切。

被董明珠投資後的珠海銀隆，也發生不少變化。有知情人士透露，伴隨原格力人馬入駐，珠海銀隆的品控部門快速膨脹，考核從嚴，「一輛電動大巴車整車能找出數千個質量問題，在細節上可謂是『用造家電的標準來要求客車』」。

國內知名媒體澎湃新聞的記者稱，自己拿到了兩份珠海銀隆的質量保證協議，一份薄的只有3頁，另一份則厚達11頁，條款多達五章32條。後者名為《2017版質量保證協議》，珠海銀隆曾要求供應商重新簽訂保證協議，並按照新標準供貨。

而多位供應商對珠海銀隆在2017年突然提升的品控要求表達不滿。「他們比一些合資主機廠都強勢。」一位有汽車生產商背景的供應鏈管理者稱，縱觀合同條款來看，細則實在太多，保證金也高，供應商壓力會很大。

此前，董明珠曾表示「『讓世界愛上中國造』是我的夢想」。因此，銀隆造車品控更嚴，貫徹了董明珠一向的高要求和高標準。

看看國外新能源車的高水準，再看看國內某些猶如玩具車一般的新能源車，品牌君個人覺得，董阿姨嚴控銀隆新能源車的質量其實是值得肯定的。

到目前為止，中國新能源汽車市場，無論整車還是核心零部件，還是自主品牌的天下。在新能源乘用車方面，2017年前11個月，電機出貨量45.43萬台，其中自主品牌電機有41.89萬台，佔比92%；合資品牌聯合電子2.75萬台，佔6%；其餘11家外資電機公司分享剩下的7958台和2%的市場。格力2016年計劃收購珠海銀隆時給出的預期是，珠海銀隆預計在2017年實現30000輛左右新能源車輛的銷售，實現營業收入300億元人民幣。

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