一文透析連桿加工的粗、精加工區別，想看不懂都難！

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周

概

要

由於最近後台小夥伴們留言說，上次的株鑽案例沒看夠，希望分享更多相關汽車關鍵部件加工案例。所以這周我們將為大家繼續講述株鑽在汽車加工的應用。1月22日講述了大國當自強，看株鑽先進的汽車加工解決方案！1月23日講述了平時車削螺紋時常出現故障，你知道這些解決方法嗎？1月24日講述了德國34年來最強勢大罷工：要求每周只上28小時班

【今日話題】簡單明了!一文透析連桿加工的粗、精加工區別想看不懂都難

連桿的結構特點

連桿是汽車發動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用於活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。

反映連桿精度的參數主要有5個

連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度；

連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；

連桿大、小頭孔平行度；

連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；

連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。

連桿總成的主要技術要求

統一精基準：以大小頭端面，小頭孔、大頭孔一側面定位。因為端面的面積大，定位穩定可靠；用小頭孔定位可直接控制大小頭孔的中心距。

粗加工時切削用量的選擇原則

切削深度的選擇

粗加工時切削深度應根據工件的加工餘量和由機床、夾具、刀具和工件組成的工藝系統的剛性來確定。在保留半精加工、精加工必要餘量的前提下，應當盡量將粗加工餘量一次切除。只有當總加工餘量太大，一次切不完時，才考慮分幾次走刀。

進給量的選擇

粗加工時限制進給量提高的因素主要是切削力。因此，進給量應根據工藝系統的剛性和強度來確定。選擇進給量時應考慮到機床進給機構的強度、刀桿尺寸、刀片厚度、工件的直徑和長度等。在工藝系統的剛性和強度好的情況下，可選用大一些的進給量；在剛性和強度較差的情況下，應適當減小進給量。

切削速度的選擇

粗加工時，切削速度主要受刀具耐用度和機床功率的限制。切削深度、進給量和切削速度三者決定了切削功率，在確定切削速度時必須考慮到機床的許用功率。如超過了機床的許用功率，則應適當降低切削速度。

精加工時切削用量的選擇原則

精加工時加工精度和表面質量要求較高，加工餘量要小且均勻。因此，選擇精加工的切削用量時應先考慮如何保證加工質量，並在此基礎上盡量提高生產效率。

切削深度的選擇

精加工時的切削深度應根據粗加工留下的餘量確定。通常希望精加工餘量不要留得太大，否則，當吃刀深度較大時，切削力增加較顯著，影響加工質量。

進給量的選擇

精加工時限制進給量提高的主要因素是表面粗糙度。進給量增大時，雖有利於斷屑，但殘留面積高度增大，切削力上升，表面質量下降。

切削速度的選擇

切削速度提高時，切削變形減小，切削力有所下降，而且不會產生積屑瘤和鱗刺。一般選用切削性能高的刀具材料和合理的幾何參數，儘可能提高切削速度。只有當切削速度受到工藝條件限制而不能提高時，才選用低速，以避開積屑瘤產生的範圍。

由此可見，精加工時選用較小的吃刀深度ap和進給量f，並在保證合理刀具耐用度的前提下，選取儘可能高的切削速度V，以保證加工精度和表面質量，同時滿足生產率的要求。

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