潛伏大戲：Uber如何刺探無人駕駛競爭對手的情報

【騰訊科技編者按】《連線》雜誌本周刊文稱，根據最新公布的法庭文件，過去幾年，Uber通過刺探競爭對手，從競爭對手處挖人才，以及獲取對方的軟體，來加強自身無人駕駛技術的發展。儘管競爭情報活動在大公司中很普遍，但相關細節卻很少為外界所知。

以下為騰訊科技（微信號ID：qqtech）編譯整理的文章概要：

在Waymo和Uber曠日持久的訴訟中，Uber被控竊取並使用Alphabet旗下無人駕駛業務的商業機密，加強自主項目。本周提交至美國聯邦法院的新文件聚焦於Uber戰略服務集團的活動。這是Uber威脅運營部門下屬的8人小團隊，致力於收集競爭對手的情報信息。威脅運營部門的一名前僱員指控稱，戰略服務集團經常從事欺詐和盜竊活動，並僱傭第三方供應商去獲得未經授權的數據及信息。

Uber否認了這些指控，稱該員工只是試圖通過訴訟向該公司勒索錢財。不過12月份，在與Waymo的訴訟中，Uber戰略服務集團的員工被迫出庭作證。這些證詞詳細描述了該部門的活動，包括對競爭對手車輛進行視頻跟蹤，與供應商談判，通過網上信息挖掘來獲得無人駕駛軟體，以及前往拉斯維加斯參加美國國際消費電子展（CES）等等。

該部門的項目包括啟動代號為「動物園」的項目。該項目的目的是更多地了解Uber在無人駕駛領域的競爭對手，而這些對手也被冠以各種動物的名字。2016年12月，Uber戰略服務集團員工撰寫的一份計劃文件顯示：「戰略服務集團2017年的研究將專註於『長頸鹿』、『海龜』、『斑馬』、『海龜/黑猩猩』，以及亞洲的競爭對手。」Waymo的律師在法庭上誦讀了這份文件。

法庭文件顯示，「長頸鹿」是Uber給谷歌/Waymo的代號。「海龜/黑猩猩」可能是通用汽車，以及Lyft（該公司正試圖建設無人駕駛汽車網路）或Cruise，後者是通用汽車2016年收購的創業公司。「斑馬」可能是Zoox，一家來自矽谷的秘密創業公司，正從頭開始開發自動化的汽車。文件顯示，「斑馬」的目標是「徹底重新發明汽車」。

報告稱：「在開發全自動駕駛汽車的競爭中，『長頸鹿』領先於其他30多家公司。2017年，戰略服務集團的最優先工作將是『長頸鹿』。」法庭記錄顯示，戰略服務集團對於Waymo合作的汽車廠商，需要外部採購的技術，以及該公司的供應商名單尤其感興趣。此外，該部門還負責「追蹤社交媒體，例如LinkedIn、Facebook和Twitter的帳號，從而映射到Waymo的相關人員，以及關鍵人才的職業關係。」

該部門的首要目標是Waymo汽車智能化的關鍵：保密的源代碼。該部門的另一份文件顯示：「自動駕駛汽車競爭的成功關鍵在於源代碼。取得成功所需的所有源代碼可以被壓縮至約75MB。」作為參考，Netflix平台上下載1小時視頻的大小是200MB。

Uber戰略服務集團最開始研究了GitHub。在這個網站上，軟體開發者會上傳各類開源軟體。Uber威脅運營總監馬特·亨利（Matt Henley）在證詞中表示：「我們查看了所有內容，希望看到工程師無意上傳的東西，但我們並沒有發現任何受保護的數據。」

法庭文件顯示，Uber的下個計劃包括派遣戰略服務集團員工參加2017年1月的CES大會。在當時的大會上，自動駕駛是最主要的話題之一。團隊成員參加了多場技術介紹會，想看看是否能得到其他公司源代碼的信息，從而幫助Uber的先進技術集團開發自主的無人駕駛汽車。意料之中地，這樣做並沒有任何效果，這或許是由於，大部分企業都會有意避免在公開分享中展示關鍵的技術數據。

在庭審中，Waymo律師詢問Uber戰略服務集團成員愛德華·魯索（Edward Russo）：「就首要優先順序，即收集和組織來說，你的證詞是，Uber在2017年CES上沒有收集到任何信息？結果是失敗的？」魯索回答：「你可以這樣認為。」

不過證詞顯示，Uber戰略服務集團並沒有完全空手而歸。一家名為Jungsang的韓國公司告訴該團隊一名成員，正在與Uber就激光測距雷達系統展開合作。

2017年2月14日，戰略服務集團在一次會議上將這個情報彙報給安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）和里奧·羅恩（Lior Ron）。他們是谷歌前工程師，以及無人駕駛卡車創業公司Otto的聯合創始人，而Uber於前一年夏天收購了Otto。萊萬多夫斯基被任命負責Uber的自動駕駛項目。戰略服務集團成員尼克·吉辛托（Nick Gicinto）在證詞中說，萊萬多夫斯基認為，這些信息是「垃圾，一點用都沒有」。

提交至法庭的最新材料顯示，萊萬多夫斯基和羅恩認為，與其被動等待信息，情報部門不如主動出擊。羅恩指出，供應鏈公司是「關於競爭對手計劃、意圖和能力等信息的重要來源」。而2月份會議的一份報告顯示：「如果想要成功，我們的情報收集計劃必須具備廣度和深度。計劃必須足夠廣泛，報告至少6家不同競爭對手的信息，同時又要有足夠深度，從而及時獲得有意義的技術數據。」

證詞中給出了Uber戰略服務集團的全新優先順序，包括與外部供應商一起，開發新的信源，吸引工程師離開之前的項目加盟谷歌，以及「圍繞Waymo的每個關鍵人才繪製人際關係圖」。

在2月份會議的不久之後，Waymo就對Uber提起訴訟，稱萊萬多夫斯基在從谷歌離職時帶走了關於無人駕駛汽車的9700MB機密技術數據，利用這些數據創立了Otto，並將數據帶到了Uber。

根據吉辛托的說法，4月份，魯索和Uber戰略服務集團的另一名成員傑克·諾坤（Jake Nocon）飛往鳳凰城，跟蹤Waymo的無人駕駛汽車試驗。在約4天的時間裡，他們跟蹤並拍攝了在公共道路上行駛的汽車。亨利肯定和他們一起。他在證詞中提到了與諾坤在車中的一場對話。當時諾坤問他，是否有關於Waymo訴訟的任何信息。亨利說：「我回答了一些問題，我想他們正試圖給我們找麻煩。可能會與萊萬多夫斯基有關。此外我還說，希望這段對話不要離開這輛汽車。」然而，諾坤在無意中留下了對話記錄，而Waymo在庭審的查證中找到了這段記錄。

根據Uber戰略服務集團的多個證詞，萊萬多夫斯基和羅恩接洽供應商，對競爭對手展開日常背景調查的計劃從未能得到實施。吉辛托作證稱，他不清楚Uber曾僱傭過外部供應商，挖掘Waymo的信息。

Uber於2017年5月解僱了萊萬多夫斯基，而原因則是他沒有配合這起訴訟的調查。吉辛托在證詞中表示，Uber自動駕駛項目的新負責人埃里克·梅霍費（Eric Meyhofer）很快就要求羅恩停止所有對Uber競爭對手的追蹤。直到去年5月，戰略服務集團還在拍攝其他車輛的信息，包括舊金山一家未具名公司的無人駕駛汽車。

Waymo表示，去年Uber對其自動駕駛汽車表現出特別的興趣，這證明了Uber的險惡用心。Uber的律師則表示：「收集競爭對手的公開信息是常見而合法的商業行為。」而Waymo「是基於毫無關聯的暗示去做出無根據的推斷」。

下次庭審將於2月5日開始，屆時陪審團將做出判決。（編譯/陳樺）

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