中國航發取得巨大進步！已經徹底擺脫進口，軍迷自豪了

最近，殲20換裝了太行發動機，八股文報道彈射版殲15採用了海太行發動機，這標誌著中國國產的重型戰鬥機已經徹底擺脫了對俄羅斯發動機的依賴。同時，第一艘國產野牛氣墊船已經接近完工，野馬氣墊船批產，可能意味著中國的氣墊船已經擺脫對烏克蘭發動機的依賴。而海空軍開始接收教練10，也可能意味著不會擔心在發動機上被卡脖子。今年最後一個季度值得期待的重頭戲是採用國產發動機的運20能否出現。

除了上述用在固定翼飛機、氣墊船上的發動機，大型水面艦艇、坦克裝甲車輛軍用車輛上的國產發動機更加是接近國際先進水平。現在直升機的發動機稍有欠缺，批量生產的武直10必須採取減重措施，但是大功率的渦軸發動機已經在發展之中。整體而言，中國兵器的發動機水平已經不低，部分領域甚至已經超越俄羅斯。

在這種情況下，前蘇聯的那點發動機技術和產品積累，對解放軍而言，已經不再是雪中送炭，如果有，也只是錦上添花。正是因為如此，俄羅斯可以賣給解放軍的軍工產品和技術已經不多，烏克蘭也是如此。對於俄羅斯而言，就算失去中國這個大客戶，俄羅斯軍隊本身的市場已經不小，何況還有印度等一大幫傳統客戶，甚至還有沙特這樣的新大客戶。但是對於烏克蘭的相關軍工企業而言，就不能和俄羅斯相比了。

烏克蘭的經濟不如俄羅斯，烏克蘭軍隊本身的需求也沒有俄羅斯軍隊那麼大，考慮到武器貿易的政治因素，烏克蘭的武器在國際上也無法與俄羅斯競爭，更何況烏克蘭的軍工企業在蘇聯的大分工時代，可以獨立生產的整套大型軍事裝備並不多，這就意味著烏克蘭很多軍工企業如果離開了海外的大客戶，根本難以生存下去。

以前，中國的國產發動機與烏克蘭的產品差距較大，甚至缺乏替代的國產發動機時，烏克蘭的發動機企業不用擔心失去中國市場，但是在中國國產發動機慢慢趕上來的現在，烏克蘭如果沒有拿出更大的誠意來保住中國市場的份額，恐怕很快就會失去最後錦上添花的機會了。

有了這個背景，就不難理解為什麼一家名不見經傳的民企——北京天驕航空產業投資有限公司，居然可以與烏克蘭著名的航空發動機生產商馬達西奇股份有限公司合作，將其發動機產品在引進中國進行生產，雖然相關的交易傳來烏克蘭政府方面的阻撓，但是青山遮不住，畢竟東流去。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！