盤點那些「不務正業」的波音747

5.太空梭運輸機

NASA專門改裝了兩架747太空梭載機（ShuttleCarrier Aircraft，縮寫為SCA）。747 SCA在機背上安裝了可與軌道器相連的支架。由於背負軌道器飛行的過程中，機背上的軌道器會嚴重影響747垂直尾翼的效率，所以在平尾兩側加裝了兩塊端板，以確保充足的航向穩定性。此外，飛機的結構也相應進行了加強。

波音747機身背部安裝的三個支點，供固定軌道器之用；機身內裝有大量測試試驗設備。為了使得它能順利「馱起」太空梭，還用到了專門的對接裝置。由於太空梭不像普通飛機那樣能夠水平起飛，因此在轉場前往維修基地或者發射基地的時候就會遇到運輸問題。巨大的載重量使得波音747十分適合充當這樣的角色。

4.波音747夢想運輸機

波音747-400大型貨機（又常稱為747 LCF），正式官方命名波音747夢想運輸者（Boeing 747 Dreamlifter），LCF的意思即超大型貨運機型，波音考慮到將波音787組件從全球合作夥伴的工廠運往華盛頓州埃弗雷特的波音787總裝廠，在2003年10月發起該項目，利用747-400客機進行改裝，在外形上，類似空中客車A300-600ST（白鯨），有著"大鵝頭"。機身有大的隆起部分，使貨艙空間增大，適合運載大部件，授權台灣長榮航太科技負責改裝任務。

經過改裝後的747- 400LCF，裝載容積為65,000立方英呎（1,845立方米），比原747貨機之容積約大三倍（747貨機容積為24,900立方英呎，可裝載貨物115噸）；747-400LCF採用全世界首創的機尾橫向開啟（Swing Tail）設計，使日後裝卸大型複合材組件更為快速、方便。同時，與一般大型貨機常採用的上開式（又稱為「掀罩式」）貨門開啟方式不同，在裝卸貨物時LCF的貨門是以橫向的方式開啟，讓787客機的大型零組件能夠簡單而迅速的裝卸，縮短生產線時間。

除了機體上的大幅修改外，LCF的機翼設計有小幅變更。在還未試飛之前，LCF的機翼原本仍保持747-400的形狀，但試飛後數據顯示裝有翼尖小翼會造成不規則擾動，波音遂決定在最終設計上移除翼尖小翼。另外飛行時僅前端的駕駛艙有加壓，後端的貨艙並不加壓。

3. E-4B守夜者

E-4B守夜者（Night watch）軍機共有4架，任務是跟隨美國總統，每天至少有一架在會在軍事駐地上空盤旋警戒，主要任務是提供元首能在緊急狀況下使用，尤其當總統離開國境時更緊緊護駕空軍一號，形同分身。一旦發生核戰爭或有國家緊急狀況發生，E-4B則化身為總統與國防部長、各軍事參謀總長聯席會議的空中軍事指揮中心，滿載為112人，包含空軍飛行、維修、通信、戰略等機組人員。

首架E-4A是於1974年飛往安德魯空軍基地（Andrews Air Force Base）進行交付，後兩架於1975年交付，冷戰時期更是保護總統的最佳專機。改進版E-4B在1980年交付，1985年1月起美國空軍全都改為E-4B型，全年24小時待命，只要15分鐘就能起飛，最高速度達到968km/h，機上載有74844公斤的電子儀器，即使滿載還是比波音747快。主要任務為美國遭受毀滅性打擊，總統可搭乘E-4B前往事先預設地點，簡單來說就是一架「逃跑專用」的飛機。

E-4B裝備四台發動機、採用後掠式機翼，能進行遠程和高空飛行，可在空中加油，經測試其能夠在空中續航35.4小時。另外，它擁有空軍一號（VC-25）的大部分功能，但與VC-25不同的是，機內裝置保留了80年代的通訊設備，主要是為了能對抗核戰時核爆所產生的電磁脈衝（EMP）攻擊。

E-4B機上也裝有一種類似拖曳天線的設備，即使地面聯絡系統被摧毀的情況下，總統仍可與核潛艇艦隊保持聯繫，另外還有8公里長的繩索，更方便與潛艇對接，提高指揮、控制和通信中心的生存性。至今，美國總統在國內時，一定仍會有一架E-4B在內布拉斯加州奧福特空軍基地（Offutt Air Force Base）待命，萬一出現緊急狀態時，就能立即出動。

2.空軍一號

空軍一號（Air Force One）是美國總統的專機，這架藍白相間的波音747飛機已成為美國的權力象徵，也成為美國的國際圖騰。空軍一號也常被人們稱為「空中白宮」。美國總統最常用的是兩架VC-25A飛機，尾號28000和SAM 29000。兩架飛機是改裝過的波音747-2G4B民航機。

由於安全性能卓越，「空軍一號」又被稱作「空中的橢圓形辦公室」。雖然「空軍一號」上並未安裝任何攻擊性武器，但安裝了很多干擾設備，用來防範導彈襲擊。不過由於世界各國的波音747-200系列飛機已經基本退出服役，美國總統的專機可以說是載客飛行的最老的747飛機了，跟這兩架空軍一號同時代仍在飛行的載客飛機只有伊朗空軍和伊朗航空公司的波音747機隊。

關於「空軍一號」的文章數不勝數，森哥這就不再多餘敘述了。

1. SOFIA高空望遠鏡

在美國國家航空航天局與德國宇航院聯合開展的「紅外天文同溫層觀測台」(SOFIA)項目中，改裝了一架747SP飛機作為載機。飛機的後機身有一個大型艙門，可以讓搭載的望遠鏡在空中進行觀測。美國航天局（NASA）稱747 SOFIA為平流層迄今為止最大的飛行天文觀測台，能夠通過紅外線觀測宇宙，採集到地面望遠鏡無法獲取的數據。

這架747SP-21波音飛機原計劃用於運送超長航線的乘客，現成為唯一一個飛行的紅外線天文實驗室，擁有飛行的紅外線望遠鏡，飛行一小時成本約10萬美元。SOFIA由攝像機，光譜儀，光度儀組成，利用紅外線光譜觀測裸眼看不到的光。SOFIA望遠鏡安裝在波音747客機的一個球形軸承上。據SOFIA任務團隊介紹，通過這個球形軸承，SOFIA望遠鏡就能像「安設在山頂一個10米高水泥台上的望遠鏡一樣的穩定」。

SOFIA望遠鏡重達17噸重，安裝在747客機機身後面，艙門打開時它就可以進行科學觀測。SOFIA望遠鏡填補了現代天文學的一項重要空白。這個不同尋常的觀測平台可以看到相當於太空紅外望遠鏡觀測到的全部紅外光的80%，而發射和維護費用卻只是太空紅外望遠鏡的一小部分。

來自：森哥知識局

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