摩拜再獲10億美元融資，ofo仍陷僵局？
這個冬天，共享單車第一梯隊的兩家公司——摩拜和ofo，日子都並不好過。
年關將至，冬季騎行人數降低，經過了一系列擴張與瘋狂融資之後，兩家公司現在賬上資金都不充裕。當然，更重要的是，資本與創業者的關係變得非常微妙。從開始巨頭瘋狂押注，逐漸轉變為了觀望拖延。甚至，有巨頭向重新扶植一個新的品牌。
不過最近摩拜終於在這個寒冷的冬季提前上岸，1月24日，財新報道摩拜已經完成新一輪融資，融資額大概在10億美元量級。而看起來ofo的融資仍然陷在僵局之中。
摩拜上岸
1月24日，根據財新報道，摩拜已經完成了新一輪融資，融資額大概在10億美元量級。而後有媒體進一步跟進確認了這一則消息，但是知情人表示，流程還未走完，原計劃是在春節後宣布，摩拜本輪融資由新股東領投，部分老股東跟投。
此前，曾有媒體爆料ofo賬上資金不足，陷入困境，日活下降的新聞。但是隨後被ofo官方否認。其實摩拜那邊此前傳出來的消息也不怎麼好，脈脈上充斥著摩拜今年將沒有年會和年終獎的傳聞。
回想上一輪共享單車融資的時刻，是在2017年的6、7月份，摩拜和ofo分別宣布進行E輪融資，融資金額也高達6億和7億美元。然而不過半年時間就傳出共享單車企業資金不足的傳聞，不得不讓人感慨這些企業燒錢的速度之快。
不過好在摩拜已經成功上岸，看來員工是能過個有年會有年終獎的好年了。
共享單車寒冬
那麼為什麼共享單車企業輝煌了一年多的時間，跨入2018年突然傳出了不行的消息了呢？其實是來自背後資本的猶豫和觀望。
共享單車這種商業模式誕生之初，很多人質疑，「到底能不能掙錢？」也就是盈利模式的問題。其實有很多人替摩拜、ofo算賬，得出的結果眾說紛紜，有的說完全可以賺錢，有的說盈利堪憂。
到底按照押金+騎行收費的模式，能不能掙錢，這個我們不去深究，也無法深究。但是按照現在共享單車大戰一年過後，快速擴張、各種年卡、月卡免費騎，甚至還有活動可以提現。照這種玩法進行下去，那是肯定沒法盈利的。
但是在資本和巨頭的裹挾之下，摩拜和ofo也只有這樣玩下去，才有生存的空間。只有保持自己的價格優勢，生存下去，才有成為巨頭競爭代言人的資格，才能從資本市場獲得融資。也正是因為成為了資本和巨頭的代言人，所以摩拜和ofo才能實現這麼快速的估值成長、市場擴張。
然而當巨頭對你的價值產生猶豫和觀望的時候，可能你的生存空間就會瞬間變小了。特別是企業體量完全是由於巨頭輸血撐起來的時候，自身缺乏造血能力的企業，此刻一定感受頗深。
中國創投圈，現在可能不缺好的商業模式，但是一定缺慢下來的商業模式。
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