中國即將擁有雙航母編隊？未來艦載機飛行員靠什麼飛機培養
（鳴謝「西葛西造艦」）
日前隨著中國自主生產的002型航母的舾裝已經進入最後的階段，標誌著中國即將迎來雙航母時代。伴隨著新型航母的入役，解放軍的艦載機數量將會成倍提升，而成飛在今年也會為了配合新航母的入役，開始生產新型的殲-15艦載戰鬥機，那麼隨著殲-15的數量不斷增加，艦載機飛行員是否夠用呢？
眾所周知目前中國的艦載機飛行員培訓與世界航母大國有著明顯的不同。航母和艦載機起降對於中國來說是一個新鮮的事物，中國基本上是從零開始的，但是為了配合解放軍海軍的快速發展，又必須得在較短的時間當中以最快的速度掌握艦載機起降的全部技巧，以配合航母和整個海軍的快速發展。因此遼寧號航母的艦載機飛行員都是在空軍和海軍航空兵裡面精挑細選的尖子飛行員，這些飛行員在原來部隊都是絕對的主力，擁有著上千小時的飛行時間和豐富的飛行經驗。在選中以後，這些飛行員就會使用蘇-27UBK或者殲-11BS在中國的陸上航母訓練基地進行陸地模擬飛行訓練，隨後就是使用殲-15艦載機進行陸地單飛模擬飛行訓練，在陸上航母訓練基地掌握全部要領以後，就會到航母上使用殲-15艦載機開始真正的航母起降訓練。
中國艦載機飛行員訓練模式的最大優勢就是，可以以最快的速度保證航母戰鬥力的形成，但是應該看到的是，這是在當年為了保證遼寧號航母快速服役所採取的特殊手段，並不是一個非常科學的艦載機飛行員訓練方法，陸地上的模擬訓練還好說，但是讓剛剛從陸地上訓練完的飛行員在航母上進行單飛起降是非常危險的，這需要飛行員具備豐富的飛行經驗和巨大的膽識，而且危險係數非常高。而美國航母飛行員都是使用T-45艦載教練機由老鳥帶著萌新進行航母起降訓練，在安全係數方面有了比較好的保證，而且也不需要精挑細選空軍的尖子飛行員來進行培訓，既保證了空軍不會因為主力全被挑走而造成部隊的戰鬥力下降，也可以擴大艦載機飛行員的選擇範圍，使得艦載機飛行員數量有一個較快的提升，同樣俄羅斯航母的艦載機飛行員訓練，也是使用蘇-25UTG來進行起降訓練的，因此結合中國航母的發展方向，對於艦載教練機的需求是非常迫切的。
那麼從現有條件來看，可以成為艦載教練機的備選方案只有教練-9山鷹和教練-10獵鷹，而且當前世界主流的艦載教練機如美國的T-45和俄羅斯的蘇-25UTG也都是在路基教練機的基礎上改裝而成的，這個套路是沒有問題的。首先來說山鷹，在此之前山鷹已經進行了部分改裝開始取代蘇-27UBK和殲-11BS進行陸地模擬飛行訓練，這比獵鷹是一個優勢。而且山鷹目前的飛機性能也完全可以在陸地上模擬殲-15航電操作和起飛特性，但是應該看到的是山鷹也僅僅是可以模擬殲-15的基本型號，而未來中國將要裝備的殲-15改進型號甚至是第四代艦載戰鬥機是山鷹所模擬不了的。那麼在來看看獵鷹，在去年獵鷹換裝加力發動機並成功首飛以後基本上達到了當時設計的全狀態，而且獵鷹無論是航電、操控、發動機、氣動布局都要優於山鷹，而且也可以滿足未來中國第四代戰鬥機的訓練要求，因此從長遠趨勢來看，獵鷹要比山鷹更適合上艦。但是不能忽視的是，無論是山鷹還是獵鷹目前加裝的尾鉤，完全是個擺設，根本不具備真正的航母起降飛行，所以說如果上艦的話，這兩種教練機的尾部都要進行大改，甚至需要重新設計，這才是目前中國面臨的巨大難點。
不過堅信中國軍工將會以最快的速度和最好的質量讓艦載教練機從航母上順利的飛行藍天。（馬卡洛夫）
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