如何評價米格35？還好不是機場守衛者！

米格-35作為米格-29的終極改良版，無論是航電水平，還是作戰半徑，以及武器掛載能力都要比現在正在使用的米格-29的性能要優秀很多。同時隨著蘇-35的產量受到蘇-30和蘇-57的排擠越來越少，俄羅斯空軍也放棄了用重型機來完全取代米格-29的計劃。

目前俄羅斯正在以每年6~12架的產量，向空軍交付總共48~108架左右的米格-35戰機，以此保持俄羅斯空軍的數量和質量優勢，而且購買米格-29的國家也因為米格-29戰鬥機的壽命很快就要到期也在考慮購買結構類似，可儘快形成戰鬥力的米格-35戰鬥機來作為替換機型使用。

米格-35假如未較前型做出改進那生產將毫無必要，為此米格-35首先的改變，就是將米格-29上一直使用的儀錶系統換成了觀察起來更加方便，且更加智能化的液晶顯示器。其次，就是在座艙的操縱桿設計上也使用了操縱起來更加輕便，且對飛行員手動指令響應較快的電傳動系統。

另外，考慮到米格-29戰鬥機的作戰軟體受制於系統的老舊而無法升級，以便容納更多型號的武器，因此俄羅斯在米格-35戰鬥機上使用了更強的軟體系統，以使得米格-35可以使用目前俄羅斯空軍所有的機載武器。

而且米格-35在作戰半徑上，也拋去了前型米格-29機場守衛者的帽子。其1000公里的作戰半徑已經足以滿足很多國家的國土防空需求，而且米格-35戰鬥機還考慮到未來有可能會被改裝成輕型轟炸機使用。

為此，俄羅斯聯合航空公司還為米格-35戰鬥機研製了相應的複合掛架，並且米格-35還對機翼和機身的連接結構上進行了加固，這使得米格-35戰鬥機在未來的對地支援能力和進行大角度機動時的機身強度有了很大的保障。

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