最硬的一輛本田，戰鬥機材料都用上了，後備箱標配「炸彈」

隨著各國環保意識提高，新能源汽車越來越受到重視，許多車企都已經研發出了優秀的新能源汽車。在2018年沃德世界十佳發動機榜上，搭載著本田130千瓦氫燃料系統的本田Clarity FCV赫然在列。這是一款什麼樣的車呢？這款車正式發佈於2015年東京車展，採用的是氫燃料動力系統，最高續航里程可達700公里。

圖為本田CLARITY氫燃料動力車，這輛CLARITY是基於本田2015年北美車展上展出的FCV概念版打造的。其實Clarity是一個車型平台的名稱，這是一個針對氫燃料車型研發的平台，包括PHEV、EV以及FCV三種車型。新車採用了本田家族式設計，定位中型車，外形上沒有刻意突出其新能源車的身份。單從外觀看，你能看出來它是一輛新能源車嗎？

前臉造型比較沉穩，看起來很雅閣，但沒有新一代雅閣的那樣激進運動感。黑色中網是封閉的，一根長長的鍍鉻條將兩邊車燈連接起來，使得車頭的整體感更強。大燈下面分別有一個較大的「L」形LED光源，如果沒有這個小裝飾，車頭整體感覺會廉價不少吧？

車身側面非常動感，車頭部分比較修長、搭配溜背的設計讓這輛ClarityFCV看起來像是轎跑。側面最吸引眼球的就是後輪拱了，這樣「半遮面」的造型還是蠻有意思的。車長4915mm寬1875mm高1480mm，由於大量使用輕量化材料，所以車身重量只有1880KG——作為氫燃料電池車這個體重已經控制的很出色。

從這個角度更能看清該車的後輪拱，這種設計在現在已經很難看到，原因是後輪拱里容易捲入雜物。車尾給人一種「很厚」的感覺，最醒目的依然是雙色拼接設計。

由於ClarityFCV是日本本土車型，實拍的這輛車為右舵 。內飾整體設計的比較簡潔，新車配備了按鍵式換擋把、一鍵啟動、電子手剎、自動大燈、盲區監測、車道偏離輔助、防碰撞預警等功能，三幅多功能真皮方向盤也是標準的本田式方向盤設計。

後排空間表現還算不錯，基本與雅閣同一水平，地台凸起較高。

總的來說該車的外觀與內飾並不算驚艷，但在氫燃料車的世界裡，已經屬於相當出眾的高顏值車型了。最關心的車身用料以及動力方面，它是本田完全經過重新設計的。

考慮到氫燃料的安全性需要、這輛ClarityFCV的用料與普通車是不太一樣的，它後備箱可是裝著一大一小兩個「煤氣罐」的。為了保證安全與車身輕量化要求，採用了德國朗盛公司的Tepex複合材料，比傳統金屬輕了50%，在減重的同時又具有出色的動態能量吸收能力。這輛本田在車身用料方面真是下了不少功夫，堪稱最耐撞本田，只可惜國內不賣~

從這張圖可以看出ClarityFCV的氫罐安裝位置，共有一大一小兩個，分別在後排座椅下方和後備廂內部。

電動機最大輸出176馬力，相比上一代產品在功率上有較大的提升，帶動1880KG的車身還是比較輕鬆的。在續航方面，美國環保署給出的數據是589公里，且充一次氫只需要3分鐘。

另外就是價格問題，過高的成本是氫燃料電池車最大的缺點，這輛Clarity FCV在美國市場的售價為6萬美元（約人民幣38萬元）。它的未來會達到什麼高度，暫且也要看看豐田會憋出什麼樣的大招。這確實是一輛結實又能跑的新能源車，希望有朝一日加氫站與氫能源電池車能在國內普及，減少碳排放。

相關閱讀：再相信北汽一次，全尺寸SUV已上路，能不能整垮路虎就看它了

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！