能行嗎？普京稱要以圖-160為基礎造民用超音速客機

2018年1月25日，正在韃靼斯坦共和國進行工作訪問的普京，觀摩了圖-160遠程戰略轟炸機最新改進型飛機——圖-160M2的首飛。這架轟炸機於2017年11月在俄喀山航空工業生產聯合體下線，本計劃於2018年2月試飛。在俄國副總理羅戈津的努力下，試飛提前進行。轟炸機被命名為「彼得·傑伊涅金」號，以紀念2017年去世的俄羅斯首位空軍總司令。

普京在喀山簽名留念

看到「白天鵝」翱翔在天際，普京對在場記者說，俄羅斯航空需要民用版的圖-160，畢竟國家疆域寬廣，俄聯邦本身有這方面的需求。普京還稱，圖-160從俄羅斯西部的加里寧格勒（柯尼斯堡）飛往紐約，要比飛往東部的海參崴（符拉迪沃斯托克）還要快。

言語間，普京回憶起蘇聯超音速民航客機圖-144的歷史，他認為圖-144停產的主要原因是當時普通蘇聯人沒法承擔高昂的機票。但現在情況完全不同了，大型民航公司完全可以使用此類飛機執行飛行任務。

圖-160

坦誠地說，俄總統普京的發言，應該只是說說而已。就目前的狀況來看，未來的幾年內肯定不可能。首先，俄羅斯聯合航空製造公司（即與我國商飛聯合研製C929寬體客機的UAC）早有研製超音速客機的方案。如果真要研製此類客機，且解決了讓人困擾的財政問題，俄國人只需打通冗繁的環節，適量使用圖-160既有的技術即可，沒必要再開新的計劃。

其次，俄羅斯國防部長紹伊古對圖-160M2的首飛非常滿意。「白天鵝」的製造者，喀山航空工業生產聯合體即將和俄羅斯國防部簽訂十架圖-160的供貨合同，該合同總額將高達1600億盧布。以喀山航空工業生產聯合體現有的生產能力，2028年前他們都無力接手新的訂單。

圖-160

第三，儘管俄方擁有技術，民用版圖-160超音速客機的研製也具備一定的可行性，回想起蘇聯失敗的圖-144計劃，實在不應對民用版圖-160報之以太多的期望。想當年，圖-144發動機可靠性低的頑疾，直到其全部退役，也沒有解決。而其競爭對手，英法聯合研製的協和式超音速客機，也因為巨大的噪音、經濟性較差等問題最終停飛。

Aerion AS2

或許，如果參考Aerion等公司經驗，利用技術積澱打造一款商用超音速公務機，或許也是解決俄羅斯航空業技術融合的一條出路。不過，如果真的選擇了這條道路，擺在俄羅斯人面前的困難，只會更多。（2018年1月26日#俄羅斯觀察者#）

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