中國航天員大隊
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最近，這樣一群人成為了中國人矚目的焦點：
嗯，沒錯，這就是我國的航天員大隊。
2018年1月5日，是我國航天員大隊成立20周年的日子，20載風雨兼程，20年不懈奮鬥，造就了我國21世紀初航天夢的輝煌戰績，今天，就讓我們走近這一支陌生而又熟悉的隊伍。
成立
1998年1月5日，北京航天城，14名來自空軍部隊的飛行員摘下飛行徽標，換上了鑲嵌著地球標誌的金色航天徽標。這個小小的儀式，翻開了中國航天史冊上的重要一頁——中國人民解放軍航天員大隊正式成立。
成員
中國航天員均來自人民解放軍空軍部隊，前後共有兩個批次的名單。
第一批：楊利偉（神五），費俊龍（神六），聶海勝（神六，紳十），翟志剛（神七），劉伯明（神七），景海鵬（神七，神九，神十一），劉旺（神九），張曉光（神十），陳全，潘占春，鄧清明，趙傳東，吳傑（教練），李慶龍（教練）。
第二批：陳冬（神十一），蔡旭哲，葉光富，湯鴻波，張陸，劉洋(女)，王亞平(女)。
航天員是怎樣煉成的——魔鬼訓練
（1）離心機
最為著名的，就是離心機超重訓練了。
超重耐力訓練，航天員們要在高速旋轉的離心機里承受40秒的8G重力，往往面部肌肉變形、呼吸異常困難，但從未有人請求暫停。
乍一看，好像挺深奧的，這個8G是什麼意思？這是說，離心機通過把你各種旋轉各種甩，讓你承受8倍的重力，就相當於有八個你自己站在自己身上。常人所能接受的重力不過4G而已（並非所有人都行），而航天員載日常訓練中卻要承受令人難以想像的8G重力，可見訓練之艱苦，「魔鬼訓練，名副其實」。
（2）其他
低壓缺氧檢查，航天員們冒著氮氣在血管中形成氣泡甚至氣栓的風險，相當於以每秒15米的速度被提升至海拔5000多米的唐古拉山；
模擬失重訓練，航天員們要經受失重模擬飛機一個架次沿拋物線連續12次的俯衝、拉起，這可不比普通的過山車，這簡直就是過山的變態版。有時，他們還要連續三四個小時穿著160多公斤的水下訓練服，每次訓練下來體重都要減輕四五斤；
飛行程序訓練，航天員們要背記上百萬字的飛行手冊，推演上千條指令，做的筆記摞起來比桌子還高——誰說我們學生的筆記多呢，看到這不得不嘆一句，我們的作業真不算多了；
——頭低位卧床訓練，航天員們還要連續7日保持負6度卧姿，往往是臉部充血、鼻塞頭痛、胸悶失眠，他們還要在狹小密閉的隔離艙內進行抗疲勞抗寂寞考驗，或是72小時連續工作以提高心理承受能力。
……
這些，也僅僅是航天員日常訓練中的一個縮影，真正的生活，並不只是我們載電視上看到的鮮花與掌聲，更多的，是背後的辛勤付出與魔鬼式的訓練生活。
驕人戰績
（1）「神五」首飛
神舟五號是中國首次發射的載人航天飛行器。它於2003年在酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空，2003年10月16日6時23分返回。這個飛船標誌著中國成為前蘇聯（俄羅斯）和美國之後的第三個將人類送上太空的國家。它標誌著我國在航天技術上的又一座里程碑。
（2）「神七」太空漫步
神舟七號載人飛船是中國神舟號飛船系列之一，中國第三個載人航天器，中國首次進行出艙作業的飛船，突破和掌握出艙活動相關技術。
神舟七號載人航天飛船於2008年從中國酒泉衛星發射中心升空。神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。翟志剛出艙作業實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為能進行太空漫步的國家。
（3）「神九」問鼎「天宮」
九是中國第一個宇宙實驗室項目計劃的組成部分，天宮一號與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。
2012年，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心點火發射升空。6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。並於2012年6月29日10點03分安全返回。
本次飛行任務的航天員為：景海鵬、劉旺、劉洋。
未來發展
人類自從在地球上出現開始，就沒有停止過對於宇宙的好奇與探索，中國人上千年來的飛天夢從未停歇。自從1998年的那個1月開始，我國的載人航天事業進入了飛速發展的「快車道」，正在「彎道超車」。
到目前為止，中國進行的最長時間載人航天為「神十一」的三十天，而在2020年左右，我國將建成自己的空間站，也將成為世界上為數不多的掌握空間站核心技術的國家之一。
空間站的建成，少不了航天員大隊的辛勤付出，未來，將會有航天員執行為期數月的空間站值守任務，茫茫太空，浩瀚宇宙，他們克服這孤獨與寂寞，承受著隨時可能獻出生命的代價，無怨無悔，為航天強國事業而奮鬥。
然而遺憾的是，到現在為止，共有10名航天員實現了飛天之夢，而第一批航天員中，有這麼一些人，卻因為年齡已經不適合航天而退役了。但他們依舊無怨無悔，砥礪前行。
所以，讓我們為這些默默無聞的英雄點贊。
在此謹向中國航天英雄們致以崇高的敬意！
排版：網路部 張浩楠
編排：網路部 郭鎔瑋
校學生會網路部
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