中國車手衝擊F1又多了條通道

近日，F3終於登陸亞洲，亞洲三級方程式錦標賽將在今年夏天拉開帷幕，轉戰馬來西亞的雪邦國際賽車場、中國的寧波國際賽車場和上海國際賽車場，全年舉行5站比賽共15個回合。這對於中國車手衝擊F1而言無疑是一大喜訊。

目前中國衝擊F1的青少年車手周冠宇、孫越揚、葉一飛等，都在歐洲的雷諾方程式體系或者F3體系打拚，歐洲賽事水平高是原因之一，亞洲沒有F3賽事也是一個很重要的原因。目前中國的F4錦標賽已經開展了三個賽季，日漸成熟，但上升通道不暢，如今亞洲F3的建立無疑打通了通道。

目前，亞洲開展F4的國家和地區包括中國、日本和東南亞，亞洲F3的車手群體無疑將主要來自這三大賽事。

據了解，亞洲F3由上海擎速賽事策劃有限公司組織承辦，這個名字可能有點陌生，但如果說青年冠軍方程式就是由擎速承辦的就容易理解了。亞洲F3錦標賽車輛嚴格按照國際汽聯最新標準打造，採用全新的Halo 座艙保護系統，升級版防側撞保護裝置等一系列安全保護措施，裝備六速撥片換檔變速箱，搭載高達270匹馬力的統一渦輪增壓引擎。

這雖然是個好消息，但有些問題是顯而易見的，首先賽事的水平問題，一個高手雲集競爭激烈的F3才能打造出一流的車手晉陞F2或者直接跳級F1，亞洲F3能否吸引眾多高水平的車手存疑？關於這個問題，可以舉一個簡單的例子，2016賽季中國F4的總冠軍是美國少年布魯諾，他雖然在中國F4賽場所向披靡，但在日本F3卻並沒有特別突出的表現，如果賽事水平整體不高，即便奪得冠軍，也是一個有水分的冠軍，缺乏說服力。

再一個問題就是競爭對手的問題，亞洲F3無疑和日本F3形成了競爭關係，不要以為名頭大吸引力就大，如何應對發展多年的日本F3也將是亞洲F3的一大課題。

不過無論如何這總歸是中國車手衝擊F1的一條新出路，希望中國車手早日進入F1，祝中國車手好運！

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