揭秘丨紐西蘭兩款「超世代」坦克：看了不笑算我輸

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作為英國的前殖民地，紐西蘭參加了兩次世界大戰。相比於鄰居澳大利亞和遠方的加拿大，紐西蘭的人口和工業規模都小很多，因此很難像澳、加那樣自己生產出足夠的武器來裝備子弟兵。輕武器倒還好說，紐西蘭軍隊最缺的就是坦克裝甲車輛。

二戰中的紐西蘭士兵

輪履兩用坦克

在一戰結束後，英國曾將一些菱形坦克和獵犬中型坦克提供給各殖民地軍隊，加拿大和澳大利亞也通過仿製和維修多多少少積累了一些經驗。在二戰爆發前後，世界各主要國家大多都在拚命研發製造坦克，紐西蘭作為一個存在感完全被鄰居澳大利亞掩蓋了的國家還是設計了兩款坦克的。但有趣的是，這兩款坦克的技術水平是開了倒車的。

行駛在首都惠靈頓街頭的紐西蘭「坦克」

在20世紀2、30年代，世界上曾經流行過一陣輪履兩用坦克的熱潮，其中最具代表性的就是克里斯蒂坦克及其蘇聯衍生型BT系列坦克。當時間來到1940年，輪履兩用設計基本已經被判定為華而不實、徒增成本而已，但紐西蘭工程師E·J·斯科菲爾德（Schofield）卻為軍方設計了一款輪履兩用坦克。有趣的是，別人的輪履兩用坦克大多是拆掉履帶安裝輪胎來轉換，而斯科菲爾德這個就是單純地配備四個車輪安插在履帶的驅動輪上進行轉換。

斯科菲爾德1940年型設計

斯科菲爾德最先提出的是1940年型，但這個設計得實在是太難看了，而且動力系統很容易過熱，因此又提出了1942年型設計。1942年型的炮塔位於車體中部，發動機依然採用前置設計，車組成員包括車長、炮手、駕駛員三人。

斯科菲爾德1942年型設計

該坦克的懸掛裝置比較接近維克斯輕型坦克，同樣為霍斯曼式，以兩對「八」字形安裝的傾斜彈簧為主要減震手段。在第一對路輪的內側和最後一對路輪的外側各安裝了凸出榫，用以鉚接在公路上行駛的車輪。當使用車輪行駛時，履帶會處於鬆弛狀態。

輪履兩用坦克

斯科菲爾德坦克的兩個形態

斯科菲爾德1942坦克全重5.29噸，裝甲厚度僅有6-10毫米，車體尺寸和維克斯輕型坦克相差不多。該坦克的主武器為一門英式兩磅40毫米炮，輔以一挺7.92毫米貝莎機槍。這款坦克的發動機採用了一台雪佛蘭公司的29.5馬力發動機，其最大履帶行駛時速為43公里，最大車輪行駛時速為72公里。由於該坦克在測試中表現得非常一般，而且此時歐洲參戰國家的坦克水平已經遠不是這東西可以比擬的，因此紐西蘭軍隊並未將其列裝。

斯科菲爾德坦克的正面

如果說輪履兩用坦克就已經夠落後的了話，紐西蘭在參戰之後設計的這款裝甲拖拉機簡直就是low得沒邊了。由於紐西蘭軍隊嚴重缺乏裝甲戰鬥車輛，工程大臣鮑勃·森博（Bob Semple，1873-1955）在卡特皮勒D8重型拖拉機的底盤上安裝了裝甲車體以及旋轉機槍塔，製成了一款重達25.4噸的「坦克」。這款「坦克」的乘員數多達8人，共安裝了6挺布倫式輕機槍，裝甲厚度僅有8毫米，但可加掛12.7毫米的附加裝甲。鮑勃·森博設計的裝甲拖拉機最大時速為24公里，在裝甲拖拉機中算是比較快的。

鮑勃·森博裝甲拖拉機

然而，當鮑勃·森博大臣設計的這款「坦克」製造出來的時候，歐洲已經是「虎、豹」橫行了。在連謝爾曼、T-34等坦克都無法招架的德國坦克面前，無論是斯科菲爾德還是鮑勃·森博坦克都顯得毫無價值。可能是因為離歐洲大陸過於遙遠，紐西蘭的坦克設計嚴重落後於時代，製造出不靠譜坦克也就不足為奇了。

有趣的是，鮑勃·森博先生的名字被港台學者翻譯為卜三保

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