中國跨海大橋震撼世界膠州灣大橋，那年去時我二十三歲

青島和黃島,相隔浩瀚寬闊的膠州灣,兩港之間的輪渡要航行30多分鐘,青黃高速公路得繞一個大圈子.如今,一座橫跨青島和黃島的海灣大橋,經過多年的規劃設計施工,終於建成了. 誰不想先睹為快,看看這座號稱世界第一的跨海大橋,欣賞它的雄姿,但是在它還沒建成的時候你知道它是什麼樣子嗎？

那年我大三，還是一個學生，因為暑假的緣故就來到青島找了一份兼職，來到青島跨海大橋施工地也是不經意。

從青島膠州灣跨海大橋項目部出發，坐船在海上行駛了大概兩個小時才到達目的地。這也使建成後的跨海大橋將破解膠州灣的天然瓶頸制約，使「天塹變通途」。

來到這裡，內心一直很激動，那時候就覺得建成後一定很美，如今大橋修好了，也通車了 ，但是還沒機會如願的去看一看。

正在建設中的橋墩，向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承台基礎，在其上再建橋墩。

因為施工人員需要克服海上施工作業難度大、地質構造複雜要求標準高的難題。面對膠州灣海域地質情況複雜，基岩埋深淺，地層分布不均勻，岩石強度高，鑽機鑽進困難。

面對茫茫無邊際的大海，才覺得人是滄海一粟，很不起眼。

對於施工人員安全尤為重要，很多人為了建設在大橋上下奔忙，對抗海上風浪、處置地質難題，他們要克服多種阻礙。

青島膠州灣海灣大橋前期工作經歷了規劃、預可、工可、初設、施工圖設計、招投標和施工等階段。從1993年進行規劃研究，至2006年12月開工，歷時13年零8個月。

2011年9月被美國《福布斯》評為「全球最棒橋樑」。值得一提的是，膠州灣跨海大橋抗風性能優良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設計的。2013年6月4日，第30屆國際橋樑大會向膠州灣跨海大橋頒發喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋樑工程獲得的最高國際獎項。

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