為什麼中國火箭可以名揚世界，汽車發動機卻做不好？

我想這是很多人關注的問題，為什麼我國在尖端技術上取得如此大的成就，偏偏在汽車發動機研發上出現短板。而且我國的汽車起步比火箭還早，中國第一汽車製造廠1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。

1956年10月，中國成立國防部五院，院長錢學森，下設八個研究室。1957年11月16日~1964年11月，成立國防部五院一分院，負責導彈總體、結構和發動機設計。這就是中國運載火箭技術研究院的前身也是現在中國最大的導彈武器和運載火箭研究、設計、試製、試驗和生產基地。

在經過60年的發展，中國汽車製造在整體上都有所提升但是在發動機技術上還是沒有多少成就，而中國的火箭技術則在全球航天領域獲得數一數二的成就，沒有具體排名，但在這個領域中就數中美俄。那麼問題來了，我們可以造好火箭，為什麼做不好汽車發動機呢？

一、重要性，火箭可以說是各國的尖端技術，掌握在少數國家手中，我國經過多年戰亂，國家領導人深知沒有利器是無法強大起來的道理，於是乎傾盡全力發展。而且大量人才的回國和參與，比如在當時已經世界知名的空氣動力學家錢學森、火箭系統控制專家梁思禮、空氣動力學家莊逢甘、航空發動機專家梁守磐等等，而中國汽車那會雖然得到蘇聯援助但是卻沒有多少核心技術。

二、工業基礎，自新中國成立以來我國在工業上已經落後西方國家很多年了，歐美國家的汽車歷史已經有100多年，最早可以追溯到1620年，直到1766年英國發明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。後面英美法德等國家陸續發展工業，直至1886年曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。次年德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。之後德國人』尼考羅斯·奧托『宣布放棄自己所獲得的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。我們從1886年算起至我國1956第一汽車製造廠成立就相差70年啊，可以想想這其中的差距。

三、兩者的區別，火箭雖然涉及的學科範圍很廣，主要由箭體結構、動力裝置系統、控制系統組成，而且火箭屬於一次性的工具。而汽車不同，雖然組成複雜，但是使用頻率高啊，特別是發動機只要啟動就全靠它去驅動。

總之，與西方國家相比中國的汽車發動機技術的差距是相當大的。但近年來，我們也看到了許多自主品牌的發展，特別是奇瑞、長安、上汽都在大力發展，我相信終有一天我國的汽車發動機會像火箭一樣衝出亞洲名揚世界

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