東海撞船事故呼喚東亞海上合作
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01-29
文章來源：世界知識；作者：張良福
2018年1月12日上午，撞船事故現場滅火工作正在進行中，「東海救117」輪向「桑吉」輪噴射泡沫降溫滅火。
2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。「長峰水晶」輪局部破損，21名船員棄船逃生，隨後被趕來的中國漁船安全救起。「桑吉」輪則全船起火燃燒，船員失聯。事故發生後，中方高度重視，有關部門全力展開搜救。「桑吉」輪裝載有約13.6萬噸凝析油，持續泄漏、燃燒爆炸，給海上救援增加了很大的難度。
並且受海流、風力影響，「桑吉」輪失控，不斷向東南方向漂移，在燃燒了八天後最終於1月14日下午在北緯28度22分、東經125度55分處沉沒，距離事發水域位置東南約151海里。32名船員中，有三人遺體被發現，其餘29人失聯。「桑吉」輪沉沒後，殘留物和殘油在沉沒處周邊海面繼續燃燒，直至15日上午，海面大火才熄滅，但海面溢油污染範圍在不斷擴大。
1月15日中午12時，中國海事部門決定終止大規模人命搜救行動，開始加強事故現場監管、安全警戒、油污清除、溢油監控、探摸沉船等行動。隨「桑吉」輪沉沒入海中的凝析油和燃料油如何處理，將對海洋生態環境污染到什麼程度，尚無法預料。事故原因調查也在進行中。
再敲東亞海洋環境問題警鐘
此次事故一發生，立即引發國內外高度關注。除船員生命安全外，「桑吉」輪裝載的約13.6萬噸凝析油和上千噸燃料油對東海海洋生態環境可能產生的嚴重影響，同樣引起高度關注和擔心。
此次事故再次給包括東海在內的整個東亞海域海上溢油高風險問題敲響了警鐘。
