中國特供的寶馬車，只賣16萬，德國人都眼紅了！
大家知道最早的國產寶馬要多少錢嗎？當年第一代的國產寶馬——E46，由於只有2.5L的直列六缸發動機，而且大部分都是進口件，所以在國內的售價高達46萬！而如今的國產寶馬最便宜才多少錢？16萬！沒錯，如今最便宜的國產寶馬——1系三廂版，指導價起步只有20.48萬，而線下的優惠更是達到了3-4萬，裸車價摺合也就16萬多，可見如今汽車市場的發展變化之大。不過，這麼一款中國特供的寶馬車，沒有經典的直列六缸機，連後驅都沒有，只有渦輪三缸機和前驅，到底值不值得買呢？我們一起來看看吧。
這款1系三廂版，史無前例地是在國內首發的，並且主攻中國市場的，但是未來也會導入歐洲市場。所以它依然是一台「正宗」的寶馬。它的外觀維持了寶馬整體中規中矩的風格，但是細節依然透露出了應有的運動范兒，譬如六邊形的LED大燈組，外圍帶有六邊型光圈，繼承了寶馬天使眼的設計風格。
它的整體尺寸為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。側面的造型看似保守，但是長頭短尾的低趴造型，熏黑的後視鏡、雙色的五幅輪圈、以及力量感十足的側面腰線，依然展現出了寶馬標準的運動化身材。只有那些資深的寶馬迷，才會發現它的前懸長度，比傳統的寶馬要長，這也暴露了它的前驅身份。
內飾依然是寶馬最值得讓人詬病的地方。雖然用料上並不算吝嗇，該有的真皮有、該有的大面積鋼琴烤漆也有，但是全黑的設計讓車廂的觀感非常塑料。而且布局毫無新意。
作為一款低端寶馬，大雞腿電子檔桿自然是全系沒有了，不過高配的車型還是帶有換擋撥片的，能開出一些運動樂趣。而i-Drive車載多媒體系統也沒有缺席。
前排座椅的設計，雖然看上去非常普通，造型不討喜，不過包裹性還是很不錯的。
而後排就是這款車的最大軟肋所在，哪怕是作為一款普通的A級車也相當糟糕，不但腿部空間短小，而且坐墊也很短，堪比小板凳，長時間乘坐非常難受，看來前驅平台也沒給寶馬的空間帶來多大改進。
這款入門級的寶馬，提供了兩款動力，一款是136馬力的1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配愛信的6AT變速箱；另外，還有一款分為192馬力、231馬力兩種調校的2.0T四缸渦輪機，搭配愛信的8AT變速箱。不過前麥弗遜、後多連桿的懸架，依然保留了出色的底盤調校。寶馬1系依然是操控最強的A級車之一。
雖然這款車的月銷量只能在3000上下，但是它本身還是有著不錯的價值的，至少寶馬的傳家寶——操控性能在它的身上也沒有丟失太多，它依然是同價位里主打動力操控的一個優選項。而且寶馬LOGO對於不少人來說吸引力還是挺大的，只是如果單純家用的話，它就不太合適了。
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