輪轂材料種類多，為什麼除了鋁合金，其它的很少看到？

對於汽車，輪轂和輪胎是直接接觸地面的部件，而輪轂，不但對汽車起著巨大的支撐作用，對整個汽車的外觀也起著關鍵的作用，於是很多車主想要改裝，往往會選擇對輪轂進行改裝。

然而汽車輪轂分類多，品牌多，款式也不少，如果換輪轂，什麼樣的比較好？

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

各類輪轂的優缺點：

鋼輪轂：

鋼輪轂最主要的優點就是製造簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強；但是外觀醜陋，重量大，慣性阻力大，散熱性也比較差，同時還很容易生鏽，現在一般都不用鋼輪轂。

鎂合金輪轂

鎂合金是近年來得到汽車電子產品領域廣泛關注的金屬材料，其重量輕（比重1.74克/cm3，比鋁的重量輕1/3），有利於汽車的減重，機械性能良好，可以達到節能省油的目的。

但是鎂怕酸、怕鹽、怕水，如果不做表面處理，只要5%的鹽水一個小時就可把鎂產品腐蝕的面目全非，甚至可穿孔，就算做過表面處理，如表面有損傷也會降低產品的使用壽命，抗腐蝕性比較差；另一邊從價格成本上來說，鎂合金造價非常貴，在國內還沒有得到普及，目前只有極少數超跑用鎂合金的輪轂。

碳纖維複合材料輪轂

複合材料是應現代科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由於碳纖維複合材料具有輕而強、輕而剛、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、結構尺寸穩定性好以及設計性好、可大面積整體成型等特點，已在航空航天、國防軍工和民用工業的各個領域得到廣泛應用。

近年來碳纖維這種具備高強度、輕量化的材質被不少汽車製造廠商引入到旗下的高性能車型中，如碳纖維車身覆蓋、碳纖維尾翼等等。但考慮到碳纖維本身的造價以及其他投入成本等問題，一直很少有廠商願意將碳纖維應用到民用輪轂上。

鋁合金輪轂

鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鈦等金屬元素而成，其在輪轂上可分為鑄造和鍛造兩種工藝。

鑄造輪轂的製作過程只需要把滾燙的鋁水倒進模具，冷卻成型後脫模，輪轂胚體打磨一下噴下漆即可，這樣的生產工藝簡單，生產速度快，但缺點是金屬分子結構比較疏鬆，受到大的撞擊容易破裂受損。目前原廠配的輪轂一般都是這種工藝。

鍛造是改裝界目前熱衷的輕量化輪轂，製作工藝複雜，需要利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用CNC細部雕工二次加工，最終得到更輕更堅韌的輪轂。使用這種工藝的輪轂，強度是一般鋁輪轂的3倍，重量卻更輕，同時還能有更豐富的造型。

綜合以上幾種輪轂，我們可以得出，目前如果想要改裝輪轂，鍛造鋁合金最好，然而很多車主清楚這個事實，也知道鍛造輪轂好，卻不敢輕易下手，因鍛造價格非常貴，尤其是那些知名的進口品牌動輒就要幾萬甚至上十萬。所以對於改裝，要選擇什麼品牌並不簡單。

很多人不知道的是，隨著市場的進一步發展，現在也有一些小眾的鍛造輪轂品牌性價比很高。除了嚴格按照鍛造工藝生產，在款式上也能給予一樣多的選擇。

就像來自美國加尼福利亞的APSPEED，是一家專註做高端鍛造輪轂的品牌，目前還與全球知名的設計學院Art Center建立了聯合設計院共同設計開發輪轂，推出一系列美觀的產品。一直以來，該品牌推出的鍛造輪轂在當地都有很好的口碑，前幾個月 ，它們宣布進入國內市場，獲得了很多車主的支持。

比起那些知名的大牌，在質量上，APSPEED嚴格按照鍛造工藝生產，在款式上，也有專業的設計師支持，在價格上，更是便宜了將近一半。對於想改裝輕量化輪轂但預算又比較緊湊的車主來說，APSPEED還真是一個不錯的選擇。

而選好品牌後，就是看款式，因為鍛造輪轂可塑性強，在造型上可以更多樣化，所以可選的款式通常都會比較多，如果都沒有看到自己喜歡，還可以根據自己的喜好定製。

你們喜歡什麼樣的？

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