特斯拉Model 3的生產受電池影響形勢危急？-汽車研究院
文|陳旭
特斯拉的Model 3的生產可能會被進一步推遲，此前有報道稱，該公司電池生產的Gigafactory正在遭遇瓶頸。
對於特斯拉來說，電動汽車是一個巨大的成功，至少在預訂方面是如此，成千上萬的潛在司機將為他們提供1000美元的可退還押金，以確保他們的交貨期。
然而，該公司雄心勃勃的生產路線圖證明很難堅持下去。
大規模生產和質量控制的問題意味著，儘管在2017年年底之前，Model 3的交付量大幅增加，但特斯拉的銷量卻落後了一年。
舉例來說，該公司在2017年第四季度交付了1550輛汽車，並將其每周生產的5000輛汽車的目標推遲到2018年第二季度末，這是一個三個月的變化。
當時，特斯拉表示，該決定是基於「注重質量和效率，而不是簡單地在最短的時間內推動儘可能高的產量」。
2017年總共交付了不到2000個Model 3。儘管如此，首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)此前堅稱，到今年年底，每周將生產5,000輛汽車。
然而，除了特斯拉員工以外，對買家的交付已經開始，儘管這款售價35k的入門級車型仍無法訂購。
現在，CNBC的消息來源稱，目前可能出現更多不吉利的問題。目前，這家汽車製造商的前僱員說，在內華達州超級工廠的延誤比特斯拉的表現更重要。該公司負責生產所有特斯拉汽車使用的電池組。
例如，據說在12月中旬，生產電池組的工作仍在進行中，而且特斯拉被迫從製造合作夥伴松下(Panasonic)那裡借用員工來維持。每個電池組包含四個模塊，他們自己將7個所謂的「bandoliers」組合在一起。
公司內部的工程師們說，手工組裝的這些設備已經被拉下來，有利於機器完成任務，但對質量控制仍存在一些顧慮。
特斯拉的一位發言人承認了生產的人工方面，認為這是精鍊過程不可避免的一部分。他們還強烈否認電池是如何構造的安全問題;即使像業內人士所說的那樣，汽車製造商也承認，在生產線上工作的新員工和質量檢查都是行業的新手。
發言人指出:「在我們達到完全生產之前，根據定義，生產過程中的一些要素將會是更多的手冊。」「這是埃隆和(CTO) JB[斯特拉澤爾]在我們的第三季度財報電話會議上廣泛討論的事情，它對我們生產的電池的質量和安全性沒有影響。」
「這意味著，特斯拉將會推出一款帶有危險電池的汽車，這是絕對不準確的，與所有證據相悖，而且與現實脫節，」這位發言人堅持對CNBC表示。
考慮到潛在的法律和監管問題，對特斯拉來說，以犧牲安全為代價的快速電池生產顯然是一個錯誤的經濟。
儘管如此，緩慢的生產斜坡可能會增加一些人的懷疑，他們認為汽車製造商的生產目標仍然遙不可及。
如果他要把公司建設成價值6500億美元公司的話，這是馬斯克需要儘快解決的問題。
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