無人貨架邁入行業洗牌期，能否「燒」出個未來？

正處在風口上的無人零售，簡直一天一個新聞。上個星期蘇寧宣布2018年將布局5萬台無人貨架，1500家蘇寧便利店和1萬台自助售賣機。緊接著每日優鮮的無人貨架宣布今年將投入30萬個點位。近日有消息稱，聚美優品開始涉足無人貨架領域，旗下設立了名為「美點」的無人貨架品牌。

據中商產業研究院發布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》報告顯示，截止17年10月，已經有至少16家無人貨架獲得投資，融資總額已經超過25億元。

無人貨架緣何而起？

無人貨架形態瞄準「懶人經濟」，具備一定的商業價值，但其從誕生開始便飽受盈利質疑，巨頭與資本的輪番入場將其推向新風口，卻沒能澆滅外界的疑慮。無論是共享單車、共享充電寶還是無人貨架，這種低門檻的模式往往在短時間內便能聚集眾多玩家，再加上大規模資本的介入，產品快速迭代，風口來的也太快。

無人貨架的創業陣營需要用更多的點位吸引融資，「燒」出個未來。風口之下，入局者們似乎都信奉唯快不破。

2017年9月餓了么、盒馬鮮生的入場首次將無人貨架這個外界「看不懂」的生意推向高潮，接下來的11月，京東到家無人智能櫃、順豐無人貨架項目也已正式運營；至12月，阿里、騰訊兩大巨頭加速進軍，阿里與美的聯合推出「小賣櫃」，騰訊領投每日優鮮便利購。

無人貨架看似「一個貨架加幾袋零食」，誰都可以進入，但真正的難點在於規模化後的精細化運營。

無人貨架行業進入洗牌期

從2017年下半年開始，無人貨架開始了大範圍的「跑馬圈地」，以猩便利為例，在短短三個月內，點位布局已經過萬，相當於平均每周新增的網點數量達到近千家，增長速度接近200%。

當有成熟物流供應鏈玩家的進入，無人貨架才漸漸迎來轉折點，一些輕資產的小玩家會快速退場。像果小美、每日優鮮、豐e足食等，不是從零自建倉，就是依靠合作夥伴，或是擁有強大的物流體系，來不斷優化其成本結構，以及對選品的精細化運作等等。

背靠阿里的餓了么入局無人貨架，不僅有百度外賣的支持，還有阿里強大的資金鏈際配送團隊，也在產品、資金、配送、供應鏈等方面佔據恰到好處的優勢。

然而，進入2018年，一路高歌猛進的無人貨架行業卻風波不斷。近日，無人貨架品牌「七隻考拉」被曝大幅裁員，僅留物流倉儲部門。對此，七隻考拉方面向媒體回應，後續只拓展100人點位，精簡BD(商務拓展)和運營團隊。

有觀點指出，無人貨架的優勢在於無人值守的自由和貨架佔地小帶來的便捷，但其實這也是無人貨架無法避免的痛點。除了不可控的貨損率之外，無人貨架可擺放的SKU(庫存量單位)非常有限，大多數無人貨架上販賣的商品的品類差別不大，商品同質化嚴重。

前景怎樣？

據《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》數據顯示，在2017年無人零售的用戶規模僅為0.05億，而到了2022年，無人零售的用戶規模將達到2.4億人， 5年間將翻48倍。同時在無人零售規模方面，2017年僅有100億元，到2022年將達到9500億元。

無人貨架的決勝點，分別是供應鏈能力、資金能力、地推能力。供應鏈能力的好壞與否將決定玩家的成本優化能力、前端補貨效率、選品豐富度等，而這些將決定玩家最終的命運。供應鏈的重要意義在於控制物流、商品補給、倉儲等，一個優秀的供應鏈體系能夠不斷優化成本。

除了技術方面的升級改造，無人貨架可能最先要解決的還是供應鏈效率問題。巨頭的加入，及小玩家被收割，都加速了無人貨架快速擴張及併購整合，使得大玩家建立了自己的閉環提高效率。

無人貨架解決的是最後一米的購物形態，是零售行業在距離和場景上的根本性變革，總體利大於弊，從目前的發展來看，無人貨架已經供大於求，管理困難、難以盈利等現狀，可能會使得相當數量的企業不得不選擇退出，行業或將進入洗牌期。對於無人貨架的未來，或許他還有很多機遇，就像馬雲所說，未來是零售的時代，這個市場有很大的潛力。

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