俄售越T-90S水土不服？俄專家：攝氏50度也能工作
原標題：俄售越T-90S水土不服？俄專家：攝氏50度也能工作
參考消息網1月30日報道俄羅斯連塔網1月11日發表報道稱，越南購買一批俄羅斯T-90S坦克引起了「中國好奇」。所謂「中國好奇」，其實就是有中國網站刊文分析了這種戰車的性能，並且指出越南的高溫高濕氣候和地形地貌未必適應T-90S坦克。但卻引起了俄羅斯媒體的注意。
俄羅斯連塔網首先介紹了這篇文章的大概內容，指出文章作者特別對俄羅斯坦克能否適應越南的高溫高濕氣候進行了評估。此外，越南的地形地貌也給使用裝甲車增加了難度：四分之三的領土是山地和高原，沿海平原河網密布。文章還指出，越南裝甲部隊的現役裝備大多已經服役30年以上，其中甚至還有T-34坦克。如此看來，該國對購買新戰車的興趣是完全有理由的。文章作者認為，T-90S是越南的最佳選擇之一。比如，俄坦克總重46噸，更適應其他重型戰車難以通行的地形。此外，它的火力和裝甲也符合越南軍隊的需求。作者指出，俄坦克似乎耐寒而不耐熱。
對此，俄羅斯連塔網報道稱，俄羅斯裝甲坦克專家阿列克謝·赫洛波托夫表示，俄坦克在攝氏50度或更高的溫度下也能正常工作。阿爾及利亞、亞塞拜然、土庫曼、烏干達等炎熱國家裝備了大量T-90坦克。這種戰車在敘利亞更是展現出自己的優越性能。他說：「這篇文章很可能是在借質疑俄裝備來抬高自己。」
另據俄羅斯連塔網報道，烏拉爾車廂製造廠在去年7月公布的2016年年報中宣布向越南提供T-90坦克。報告關於軍事技術合作計劃的章節指出，該公司打算落實兩份供應T-90S/SK坦克的合同，其中一份64輛的合同是與越南簽訂的。
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近日，俄羅斯國防武器出口公司（Rosoboron export）航空武器出口部副經理Vladislav Kuzmichev也表示，俄羅斯正準備出口米-28NE和卡-52武裝直升機，其中客戶之一就是越南，進一步表明越南計劃購買武裝直升機。
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我們知道，武裝直升機是強大火力與特殊機動能力的有機結合體，可有效對坦克、裝甲車和超低空目標實施精確打擊，已成為繼火炮、坦克、飛機和導彈之後又一種重要常規武器，在現代戰爭中具有不可取代的地位與作用，特別是在亞熱帶叢林環境中，直升機效能遠遠超過地面裝甲車輛，因此越南購買武裝直升機也不足為奇。
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何況早在上世紀70年代末，越空軍部隊就曾獲得蘇聯援助的一批米-24「雌鹿」武裝直升機，包括米-24A/B/U共3種型號，其中A是標準型、B是增加12.7毫米重機槍的改進型、U為教練機。圖為越軍之前裝備的米-24A武裝直升機，拍攝時間大約在2010年，圖中可見該機已拆除機炮，也沒有掛裝火箭巢和反坦克導彈。
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這批直升機最先部署在北部和樂機場916團，後轉場至南部新山一機場917團並投入到侵柬戰爭中。越媒稱其在戰爭中曾執行任務上百次，發射千餘枚火箭彈，表現令人滿意，加之對手缺少足夠防空武器，越軍米-24武裝直升機的實戰表現優於當時裝備的固定翼攻擊機。圖為侵柬越軍PT-76水陸坦克。
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隨著越軍裝備的米-24武裝直升機達到使用年限，前者已全部退出現役。圖為退役封存的越軍米-24A武裝直升機，旋翼已拆除。
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目前，越軍主要利用米-8和米-17多用途直升機發射火箭彈對地面部隊進行航空火力支援，但性能難以滿足未來作戰需求，因此越軍努力尋找新的替換機型。綜合各方面因素後，越方將目光瞄準米-28NE和卡-52。
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對於二者的取捨，越媒稱以上2款直升機作戰性能都十分出色，均裝備有30毫米2A42機炮、9M120 Ataka-V「旋風」反坦克導彈（AT-9）和「針」式空空導彈。
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但相比之下，卡-52更能適應東南亞潮濕的熱帶叢林環境以及高鹽度的沿海氣候，加上卡-52還可發射射程10千米的9K121 Vikhr-M反坦克導彈（AT-12/16），可有效規避西方「羅蘭」防空導彈、德國「獵豹」自行高炮和美製「毒刺」、歐洲「西北風」肩抗式導彈的打擊。
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圖為越軍給米-8直升機填裝火箭彈。
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同時，卡-52的6個掛架（米-28NE為4個掛架）可增加500千克載彈量，而與美國「阿帕奇」AH-64直升機相似的尾置雷達系統能更好幫助其在複雜地形區域活動，雙旋翼設計則有利於在山區實施100至200米低空飛行，機動性也很好。此外，卡-52還具有優良的偵察、指揮與控制等功能，可提供類似於空中預警指揮機的作用。圖為越軍米-8直升機對地攻擊訓練。
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越媒甚至還稱，一旦將卡-52部署至距離北方邊境較近的和樂916團，越軍或對鄰邦裝備的武直-10產生壓倒性的技術優勢。另據越媒分析稱，越南其實更看重海軍版的卡-52K（如圖所示），因為後者可搭載「天王星」KH-35E實施反艦作戰，而越南現在已掌握該型導彈的生產技術（越方稱KCT-15導彈）。
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圖為越軍KCT-15導彈。
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當前，越海軍獵豹-3.9級護衛艦可搭載1架卡-28反潛直升機或卡-32多用途直升機理論上也能搭載基本參數相近的卡-52K，而且越軍建設發展規劃以海空軍為主，因此其完全可能購買海軍版卡-52K重型武裝直升機，對於這一動向外界值得關注。
（2017-05-10 08:37:52）
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當時，越南購買的一批德國MAN系列軍事牽引車運抵胡志明市吉萊港，型號為HX77 和HX58兩種，從圖上看至少有7輛。
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據悉，1套SYPDE導彈系統包含1輛指揮車、4至6輛發射車、1輛EL/M-2106 ATAR雷達車、1輛填彈車、1輛技術保障車，越軍接收的車輛基本可支撐1套SPYDER防空系統。
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據斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）的一篇《全球武器交易》報告稱，越南2015年與以色列簽署了購買5套SYPDER-MR中程防空導彈的合同，目前已交付1套。有資料顯示，前者總價（含訓練/備用彈）或達1億美元，對於年度軍費不過40億美元的越南來說，實在是筆不小的開支，大致相當於5萬越軍基層軍官（陸軍中尉）1年收入總和。圖為網友拍攝的越SPYDER導彈牽引車行進在大街上。
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越媒稱，第一套SPYDER系統將列裝377防空師274導彈團，用於拱衛重要軍港金蘭灣。未來，361防空師（駐河內）所屬236團和257團、367防空師（駐胡志明市）263團和375防空師（駐峴港）275團也將列裝。
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SPYDER防空系統在同一發射平台上可綜合2種不同類型、不同型號的先進防空導彈，其中「怪蛇-5」為機動性超強的近程格鬥導彈，「德比」則是中距攔截導彈，2種導彈綜合在一起就兼具了殺傷近、中程目標的能力，因此SPYDER在成本上很划算，特別適用于軍費有限的越南。
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SPYDER防空系統號稱無作戰死角，具備全天候多目標同時接戰能力，可單發、多發發射，即使少量裝備也能有效填補防空體系中的薄弱環節。
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該系統從目標確認到導彈發射的反應時間不超過5秒，攔截高度20米至9000米，殺傷距離從1千米內到15千米以上，可有效配合越軍現役S-300PMU1防空導彈拱衛該國南北2大重鎮——河內與胡志明市。
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SPYDE防空系統裝備以色列埃爾塔公司研製的EL/M 2106 ATAR3三維坐標監視雷達，可同時跟蹤60個目標，360度環視，全天候操作。雷達本身包括先進的電子反制元件，能在高強度電子干擾環境下作戰。
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指揮台具有自動計算機系統，可在高電子干擾環境中完成對目標的成功攔截，指揮控制單元和發射單元間有數據鏈連接。
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或許為了避免誤傷，在決定購買SYPDERr導彈時，越防空-空軍就開始著手研製MH-VN1問答系統（敵我識別系統），圖為2016年7月25日越防空-空軍副參謀長帶隊驗收，但其技術性能經久如何，能否在複雜電磁環境下發揮作用還不好說，畢竟越南電子水平較低。
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SPYDER防空系統每輛導彈發射車一次可搭載4枚導彈，而據報道稱，越軍一口氣購買了「德比」和 「怪蛇-5」導彈各125枚，除去5套系統（每套按4輛發射車計算）封裝的80枚導彈外，另有三分之一（2種導彈各約20枚）或用作實彈訓練，如此下血本，亦可看出越軍急於讓所列裝SPYDER形成戰鬥力的急迫心情。
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當然，光有先進裝備肯定不行，早在2015年4月越防空-空軍學院就開設了SYPDERR導彈系統培訓班，從防空部隊抽調80名軍官和專業軍人（技術幹部）進行集中學習。這批「種子學員」於當年12月30日順利畢業，2016年即趕赴以色列接裝和試射。
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越媒稱，越軍極有可能在以色列接裝期間進行過實彈射擊，每個戰鬥組或發射2至3枚導彈，這樣既能評估培訓成果，又可作為封存裝船前的器材驗收。值得注意的是，377師防區很大，包括了越中南部和爭議島礁空域，該師所屬274團原本混裝S-75和S-125，此番卻率先裝備SYPDER導彈，其目的顯而易見。圖為近日越防空空軍副司令員阮光線少將參觀367師263團的ELM2084雷達模型教具，該團將成為第2個SPYDER團。
（2017-03-29 09:17:06）
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