馬雲怒砸22億造車？蘋果供應商鼎力相助！

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坊間流傳已久的馬雲20億造車計劃落地，其身後還有蘋果供應商富士康鼎力相助，由此讓小鵬汽車G3量產不再是問題，馬雲造車將不會再現馬斯克量產困境；

1、馬雲怒砸22億造車？

據媒體爆料顯示，小鵬汽車於1月29日在香港召開新聞發布會，宣布完成22億元的B輪融資，它由阿里巴巴、富士康及IDG資本聯合領投，這意味著坊間流傳的馬雲20億投資造車計劃落地，也是阿里巴巴在A+輪投資變更持有小鵬汽車10%股份後的最新一筆融資;

據悉，小鵬汽車從資本市場獲得資金已超過50億，其在2017年10月發布15台極客版電動汽車，用於收集試駕信息，在2018年1月則在美國拉斯維加斯發布其首款量產車型G3,並計劃在2018年春天開始在國內大批量交付，此時獲得22億B輪融資，極有可能是為G3量產籌集資金和完善供應鏈體系（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

2、蘋果供應商鼎力相助？

要說小鵬汽車B輪融資最大亮點，並不是阿里巴巴，而是作為蘋果最大供應商的富士康也進入了投資人名單當中，不由得佩服小鵬汽車朋友圈之強大以及目光長遠，因為汽車行業是一個資金密集型和技術密集型行業，尤其是供應鏈管理決定著量產成敗；

當前作為全球最成功的電動汽車公司，特斯拉雖然經歷長達10年供應鏈管理探索，也取得了Roadster、ModelS和ModelX三大豪華車型的量產成功，但在其推出更大批量及低價位的Model3車型後，卻碰到了常人難以想像的量產危機，而小鵬汽車首款量產車G3價格定位和Model3差不多，甚至還會更低，再加上其屬於新創電動汽車公司，其碰到的供應鏈管理危機要嚴重得多（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

然而，富士康悄然加入小鵬汽車投資人名單，卻讓G3量產供應鏈體系危機迎刃而解，因為富士康在工業互聯網累積了40餘年的經驗和技術，也是化解蘋果供應鏈危機的最大功臣，將為小鵬汽車製造環節增添力量，尤其是硬體迭代層面，實現小鵬汽車對科技品質的極致追求；

3、BAT造車三國戰局已成？

在馬雲投資小鵬汽車22億之前，蔚來汽車已獲得馬化騰的10億美元投資，其首款量產車型蔚來ES8已於12月16日上市，威馬汽車則獲得李彥宏的10億美元投資，其首款車型威馬EX5將於2018年第三季度上市，由此BAT均已入局互聯網造車 ，打破了互聯網企業只做汽車底層操作系統的僵局，不僅讓傳統車企毛骨悚然，更讓許多力量薄弱的新創車企忐忑不安，如瀋海寅的奇點汽車和李想的車和家；

然而，作為汽車物聯網底層操作系統，車聯網及自動駕駛才是最大市場，猶如移動互聯網時代的安卓系統和IOS系統，BAT先前都已花費巨大精力研發，如阿里雲OS、百度阿波羅以及騰訊開放平台，但是如今卻急功近利踏足造車領域，由此將會把汽車操作系統市場拱手讓給谷歌和蘋果，還好國內有華為以5G網路通訊核心，逐步提升感測技術及智能演算法技術，撐起中國汽車物聯網未來（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）.

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