個性化的沃爾沃XC40是否中國市場青睞的那種SUV？

沃爾沃首次在小型SUV領域的嘗鮮之作——XC40出乎意料地取得了成功，在歐美市場頗受歡迎，全球訂單已經超過了2萬輛，1月初就已經開始陸續向客戶交付新車。

雖然成功征服了歐美客戶，但沃爾沃顯然不可能忘記SUV細分市場銷量和增長量都是最大的中國市場。即將在4月份開幕的北京車展，就是我們一睹XC40芳容的時候了。

之前我們的同事也親赴西班牙，全球首試了這款新車，給與了非常高的綜合評價。此外，XC40還入圍了2018「歐洲年度車」大獎的最後7名候選名單，3月份的日內瓦車展期間，真正的獲獎者就會公布。雖然只是入圍最後的候選，但對於素有「汽車界奧斯卡獎」之稱的歐洲年度車大獎來說，這已經是非常肯定的褒獎了。

沃爾沃汽車戰略、品牌和零售高級副總裁Bj?rn Annwall表示：「XC40的誕生宣告我們進入了汽車行業增長最快的領域。它是我們全球SUV陣容的一塊重要拼圖，將我們在中、大級別車型上積累的安全性，互聯和信息娛樂技術帶到了小型SUV領域。最新的銷售數據信息表明，我們的客戶顯然非常喜歡這樣的產品。」

XC40的到來意味著沃爾沃汽車首次在汽車市場增長最快的SUV領域中完成了大、中、小三款全球適用的SUV車型的全覆蓋，為銷量和利潤的進一步增長鋪平了道路。但樂觀歸樂觀，畢竟目前都還是歐美市場的數據和歐美客戶的偏好，並不代表同樣適用於中國市場。從這點來看，我們認為沃爾沃對於XC40在中國市場的適應性，還需要做很多工作。

也許是XC90和XC60兩款車型在中國市場的優異表現，給了沃爾沃更多的信心。但不妨換個角度，從用戶的需求去思考一下：為什麼SUV車型如此受到中國買家的青睞？相信最多人的答案都是同一個詞：空間。「國人喜歡空間大的汽車」這一定律已經被市場無數次地證明過了——最早是簡單的對腿部空間的需求，後來更進一步，需要橫向和縱向包括高度上的全方位的「大空間」。而SUV車型恰恰是最佳契合這些特點的車型。

對於XC90和XC60來說，天生的車型定位就已經造就了寬大的車身尺寸和不俗的車廂空間，因此不需要有多麼大的變化，就能輕而易舉在市場上賣個盆滿缽滿。但XC40就不同了，這種出自於歐洲的小型SUV，其車身尺寸基本都是以歐洲狹小的街道狀況為首要考慮的，尤其適合在狹窄的城市街巷中穿行，停車也毫無壓力，極其方便。

對於中國市場來說，如此「瘦小」的身形和「可憐」的空間表現就只能意味著走個性化的道路。誠然，在今天這個滿大街放飛「自我個性」的社會，銷售個性化商品是有出路的，但對於汽車這種特殊商品而言，還遠未到成氣候的時機。

通過XC40的產品定位和尺寸大小，我們不難找到市面上針鋒相對的競爭對手們：賓士GLA、奧迪Q3、英菲尼迪QX30，還有同樣即將國產亮相的捷豹E-PACE。這些競品目前的銷量表現在SUV車型中來說都稱不上優秀，只有奧迪Q3因為入市時間長和優惠幅度大的原因，實際銷量還算不錯。但是乘坐過Q3後排的人都對那個「斷腿」的膝部空間刻骨銘心，同樣的問題也毫不意外地出現在賓士GLA和英菲尼迪QX30上，甚至捷豹E-PACE也不會例外。這些小型SUV真的只適合兩個成年人或者兩個成年人加一個小孩的三口之家在市區或短途使用。

而真正切中國廣大消費者「痛點」的，當屬寶馬X1。本來就不錯的底子，再通過對車身和軸距的加長，真正迎合了市場的主流口味和喜好。甚至將寶馬X1和上述幾款車型放在一起，看上去都已經不是一個級別的較量了。加長軸距的做法雖然不那麼原汁原味，但給大多數用戶帶來乘坐空間和舒適性的改善確是實實在在的，而大多數中國家庭看中的也正是這點——畢竟誰不希望自己的父母小孩或是親朋好友坐在更寬敞更舒適的車廂內呢。

我們不是一定要求XC40也要跟風這麼去做，但如果能夠順應中國消費者的獨特需求去做出改變，未嘗也不是一件好事。甚至可以保留標準軸距和加長版兩款車型同時銷售，滿足大多數用戶對空間需求的同時，也能吸引喜歡原汁原味的小眾人群。畢竟沃爾沃也是一個有情懷有堅持的汽車品牌，我們也樂於看到它能夠將自己獨特的一面繼續保持下去。

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