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「圈外人」袁小林和沃爾沃的五個話題

作者/李安定(網上車市社長,新華社高級記者)

0 眼界決定作為

香港,維多利亞灣,被稱為極限運動喜馬拉雅的沃爾沃帆船賽,香港站發船儀式的前一天,又見沃爾沃汽車集團全球高級副總裁,亞太區總裁兼 CEO 袁小林。

在進入全球著名汽車品牌董事會,擔任高級副總裁的三位優秀中國汽車人中間,袁小林與眾不同。

十年前,李書福組建收購沃爾沃團隊,我結識了作為對外發言人的袁小林,他是外交官出身,沒有任何汽車背景。

2010年8月,吉利收購落錘,袁小林進入沃爾沃管理團隊。大浪淘沙,人來人去。袁小林碩果僅存,且脫穎而出。

儘管在國際汽車業的風口浪尖摔打了近十年,他謙虛的稱自己是一個「圈外人」,很低調的說,自己蠻有壓力,也很有信心。只是因為我是中國人,才獲得這樣的機會。

也許出於他的背景,口才好,有宏觀視野,不迴避尖銳的問題。有一次論壇,我當主持人,當時沃爾沃全部採用四缸發動機,在業內受到詬病。會前溝通,他跟我說,就談這個,不用迴避,並且做了獨闢蹊徑的精彩回答。

前天晚上,在威斯汀101層的媒體晚宴上,他口無遮攔的發表了20分鐘的講演,馬上離席,因為太多的事務和社交需要他去應酬。後來我們又在行政酒廊做小範圍交流,待以後慢慢披露。

1 再起步之年

2017是沃爾沃第二階段的轉折之年,也是紮實的再起步之年。袁小林如是說。

如果說2010年開始是沃爾沃打好基礎,構築夢想的階段,從2015年SPA全新可擴展架構上第一款全新的XC90推出,以及其後的S90,XC60的連續推出,給我們一個證明承諾的機會。

到了2017年,即使以銷量定輸贏,沃爾沃在中國區銷量突破10萬。

從2010年的3萬輛,到2017年的11.4萬輛,年遞增率超過20%。能力的量級上了一個台階。

不過袁小林更看重的是:體系,邏輯,布局,文化的日漸成熟,為第二階段的新突破打下了一個基礎。

2010年沃爾沃在中國只有188名員工,2017年達到了7000多員工,經銷商從83家增長到220多家。

袁小林自豪的說,我們的發展在中國豪華車市場演進節奏的平均水平之上。已經是一個合格的主流玩家。

2 在中國,為世界

什麼是沃爾沃與別的豪華品牌的本質不同?袁小林的答覆:別人說,「在中國,為中國」,我們說「在中國,為世界」。

沃爾沃是中國人擁有的最大汽車豪華品牌,它獨特的所有權,歷史,定位,現在終於有了一個完美的契合。

這七年沃爾沃產品的工程設計,中國市場與全球別無二致。植入的都是安全,環保,智能的沃爾沃基因,沒有對某一個地區市場的獻媚迎合,也沒有品質歧視。

一個車型在一個地區工廠生產,供應全世界。無論哪裡生產的產品,只要掛著沃爾沃的標,品質完全都一樣。真正的全球化生產,全球化出口。

袁小林信心滿滿的說,中國是沃爾沃最主要的市場,也是全球最主要的零部件產地。沃爾沃全球零部件採購的20%來自中國,幾百億元。

沃爾沃的體系是全球的,不是在一個市場多賣或少賣幾輛車的問題。SPA架構上開發的全新車型在全球屢屢獲獎,就可以證明這一點。

這一過程中,沃爾沃在中國的研發中心是全球不可分隔的一部分。

3 哥德堡孕育的能量

沃爾沃是一個百年老店。它的故鄉哥德堡是瑞典的一個小城,但是在這裡孕育著多大能量,很難說清。袁小林說。

一些專家說起加入的原因:是因為沃爾沃的理念和體系,尤其整車調校和發動機,在全球汽車業內沒有人不服氣。

拿沃爾沃的環保與安全來說,90年的堅持成為它的品牌DNA。坐進車裡,圍繞著你的,無論內飾的主料,輔料,都不會散發有害氣體;今天在中國,還沒有多少人感知到萬分之一和十萬分之一的安全風險規避的差別,但是如果有一天被客戶感知到,走進車市就再不需要衝動的購買決定,而會做出理性的選擇。

袁小林說,需要有一撥真正堅持沃爾沃所追求的價值核心的團隊,不能雞賊,不能短視,一定要堅持,一定要盯著大方向。

4 沒有前瞻性,百年老店不可續存

在美國,每年有10萬家企業破產;在中國,每年消失的企業多達100萬。

百年老店靠什麼支撐,除了理念,體系,文化的堅持,積澱越厚,越要有前瞻性。袁小林說,沒有前瞻性,別說90年的存續,就是十年也都別想。

現在汽車業內說新四化,電驅動,自動駕駛,智能互聯,共享化,成了大眾時髦話題。而在這些方面,好幾年以前,沃爾沃已經投入研發。比如自動駕駛的研發和成果,沃爾沃已經走在全球汽車業的前列。包括SPA和CMA架構,都已經為自動駕駛預留了充足的介面。

袁小林肯定的說,在創新領域,沃爾沃仍然會和那些領先的、頂尖的、有獨特價值的夥伴合作,共同研發。

一家美國雜誌說得好,如果你要知道汽車業過去25年和未來25年的發展,你就去研究一下沃爾沃吧。

5 爆發點上的忐忑

說到2018年的沃爾沃在中國的發展,袁小林說他心中有些忐忑。

沃爾沃90系產品已經集結完畢,60系年前也上市了,今年還會推出我們從來沒有過的XC40和V60,更不說有一些細分車型。

袁小林說,2018年將會有大量的新產品蜂擁而至,但是我們依然要卧薪嘗膽,精心籌劃,砥礪前行。沃爾沃已經到了一個新的爆發點上,只要確保九十年來沃爾沃的核心競爭力充分發揮。只要不是自己搞砸,我們一定能贏。

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