中國終於打了一個翻身仗！西方「詛咒」失靈，韓國痛失萬億

在很長的一段時間內，世界民用航空飛機製造的市場都被美國的波音公司與歐洲的空客公司所壟斷，這兩家公司面對中國民用航空市場這個過萬億的「大蛋糕」，賺的可謂是盆滿缽盈。

但去年5月5 日，隨著中國擁有完全自主知識產權的C919橫空出世，一舉打破了西方國家的民用飛機製造壟斷，這標誌著未來世界民用航空飛機製造很有可能將進入「ABC」三足鼎立的局面，這也讓中國在未來可以有產品有能力與西方國家競爭這個巨大的市場，可謂是打了一個解氣的翻身仗！

我國對於製造大飛機的夢想可謂是年深日久，早在上世紀70年代，中國就曾開展過運-10項目，甚至已經造出了原型試驗機，但無奈的是礙於資金問題，運-10項目最終不了了之，但運-10卻承載了所有中國飛機製造從業者的夢想。如今，那架運-10試驗機就擺放在中國商飛的廠區內，向世人訴說著中國大飛機的夢想。

C919客機作為中國商飛完全自主研發的中短程雙發窄體民用運輸機，自2008年立項以來，西方各國都對C919的未來表現出嘲諷的態度，很多媒體都曾表示中國是不可能造出大飛機的，即使造出來也是沒人敢坐的爛飛機！

但C919試飛成功後，韓國媒體曾報道稱韓國航空製造錯過了一個騰飛機會，錯過了未來參與萬億大蛋糕的機會。

因為上世紀九十年代時，在民用航空領域處於起步階段的中國希望在國際市場上找到一個合作夥伴，隨後中國把目光投向了剛剛創造經濟奇蹟的韓國身上，但韓國政府的不屑一顧也讓中國航空人明白了求人不如靠自己。如今近三十年時間過去了，韓國航空製造依然還是一片空白，但中國不論在軍用還是民用航空領域的突破可以說讓整個世界都為之驚嘆，如果現在中韓兩國商討合作，那不屑一顧的一定是中國！

如今，中國大飛機的夢還未停歇，中俄聯合研製的CR-929項目已經正式展開。但我們不能被眼前所取得的成績所蒙蔽，中國大飛機的製造未來還有很長一段路要走，不論是發動機還是電子系統，中國還需要進行更多的突破來打斷西方國家的技術壟斷。面對西方國家對中國大飛機一個又一個的詛咒，中國只能用實際行動去讓它們「失靈」！【lsj】

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