不僅顛覆汽車，無人駕駛還將重新定義道路！
最早的汽車其實是裝著馬頭
高檔車60%的利潤來源於電子產品
未來的汽車一定是軟體定義的
……
聽到這些觀點，有沒有讓人腦洞大開的感覺？
技術相面師何寶宏認為，無人駕駛正在顛覆整個汽車業
未來的汽車不僅僅只是賣硬體，而會是賣軟體，
軟體定義網路，軟體也定義汽車
因此，未來的汽車是無人駕駛的
未來的道路也將為無人駕駛而量身定製。
這一切是源於技術的演進，也是因為人的BUG太多了……
這是我們特別要關心的議題
當然未來有很多行業非常看好
一個是汽車產業
可能是一個新的金礦
所有的行業裡面
「互聯網+」融合的都會出現這樣一個情況
搞互聯網的人就認為未來的智能汽車
就是計算機加四個輪子
搞汽車的人就是汽車產業里加上晶元
那就是智能汽車
所有的行業在跟「互聯網+」時
都會出現同樣的競爭格局
一樣的問題
說不清楚誰對誰錯
我們回看汽車產業
為什麼我認為一定是一個
非常大的機會所在
因為有四股力量
正在顛覆我們今天傳統汽車產業
新能源無人駕駛分享經濟智能網聯
無論哪一種力量崛起
都會導致我們汽車業的格局
發生翻天覆地的變化
因為我們今天每一個人在座的買的汽車
根據統計97%的情況
你的車是不開的閑置的
你為什麼會買一個97%的時候閑置的東西
那麼貴還放在那呢
當年伺服器也遇到過同樣的問題
伺服器大部分時間閑置怎麼辦
我們發明了雲計算解決了這個問題
汽車業97%的時候不用
肯定會有很大的變化
毫無疑問
另外93%的車禍是人為因素引起的
不是汽車引起的
人不靠譜不是演算法不靠譜
是不是
這些因素都決定了
我們肯定會發生很大一個變化
我們今天的汽車業
你再看一下它的商業模式
在我看來還非常像我們60年代到70年代初
我們的行業賣硬體送軟體
我們去買一輛車的時候
我們關心的是硬體的參數
而不是軟體的參數
是不是你從來不問
裡面裝的操作系統是什麼版本的
什麼軟體裝哪幾個多少錢
我們這個行業早已經過了軟體和硬體分離
不僅賣產品
我們今天雲時代已經過渡到賣服務了
我們汽車還在賣硬體
汽車的硬體也已經發展不動了
我們回顧十多年來
進入家庭後是不是有這樣的感覺
汽車業今天最大的變化
實際上是什麼
是信息技術在汽車中的應用
有沒有注意到你買的新車裡面
幾乎所有的新的特點都是信息技術
都是信息技術帶來的一場革命
實際上賣高檔汽車的人是在做電子產品
因為高檔車60%的利潤來自電子產品
來自你的導航很貴的
感覺到了吧
導航本來不值錢的
放上去之後一萬五兩萬塊錢
錢都是這麼來的
因為輪胎賣不了
價格是透明的
所以我們一定下一步
要發展軟體定義的汽車
我們將來一定是賣軟體
硬體是標準
你下一步買汽車肯定是什麼
兄弟你要寶馬2.0的操作系統
還是3.0的操作系統
價格不一樣
是不是這樣的道理
輪子都長差不多
一定是這樣的結果
因為我請的在座的今天沒有一個汽車業的
所以我就講這話
萬一他們都知道了
他們就這樣去賣他們的汽車
包括我們的無人駕駛今天遇到很到問題
無人駕駛在我看來
還需要很長時間才能完善
因為我們很多條件不具備
所以我的團隊從來不做
無人駕駛這方面的一些工作
但是未來的無人駕駛肯定是會成功的
因為從我們的有人駕駛無人駕駛
中間還有很多階段的
不是一夜從零到一
中間有很多
我們不斷的是輔助駕駛高級輔助駕駛
最後才能變成無人駕駛
當然無人駕駛時代
我覺得肯定我們要重新定義道路
我們今天的無人駕駛跟普通的車搞在一塊
為什麼不行
我們回顧歷史
一百年前我們的汽車和馬車
也是跑在同一個路上
當汽車發明的時候
馬車夫協會是很有勢力的
不讓汽車跑太快了
因為會驚到馬車
最早的汽車長得跟馬車一模一樣
必須做個馬頭
因為馬車協會說你這樣會驚到馬
所以你必須在汽車前面裝個馬頭
解決這個問題的辦法
我們從汽車上沒招的時候
我們從道路上想招嘛
我們發明了高速公路
高速公路就是為汽車革命而設計的
為什麼要設計高速公路
因為汽車跟馬車走在一塊
吃虧的是誰一定是汽車
我們發明高速路最低限速60公里
為什麼要限速60公里呢
因為最快的馬車跑不了60公里
你不怕死你開著馬車上去
你可以想像未來的無人駕駛也會是這樣的
人太笨BUG太多
我們一定會為無人駕駛
設計專用的超級高速公路
最低限速500公里
如果人不怕死也可以開上去
是這道理吧
一定是這樣一個
車沒辦法
路上想辦法
嘉賓簡介：
何寶宏，從事互聯網研究領域20年的老兵，獲得計算機博士學位，在通信行業從業，著有《互聯網的基因》一書。本講主要面對企業中高層、戰略研究者、工程師和有技術背景的大叔大姐，個人觀點，歡迎吐槽點贊分享 。
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